Ратан Тата, филантроп и бывший председатель группы Тата, который умер в возрасте 86 лет, сыграл важную роль в глобализации и модернизации одного из старейших домов бизнеса Индии.
Его способность брать на себя смелые, дерзкие бизнес-риски подсказывает широкую стратегию приобретения, благодаря которой конгломерат был основан 155 лет назад его предками после того, как Индия либерализовала свою экономику в 1990-х годах.
На рубеже тысячелетия Тата совершила крупнейшее трансграничное приобретение в индийской корпоративной истории, покупая Tetley Tea, второй по величине производитель чайных мешков в мире.
Кульминационный британский бренд был в три раза больше, чем маленькая компания группы Tata, которая его купила.
В последующие годы его амбиции росли только больше, когда его группа поглотила крупных британских промышленных гигантов, таких как сталелитейник Корус и производитель роскоши Jaguar Land Rover.
Хотя приобретение не всегда окупилось - Корус был куплен по очень дорогим оценкам непосредственно перед глобальным финансовым кризисом 2007 года и оставался тормозом на работе Tata Steel.
Они также имели большой символический эффект, говорит Мирча Райану, историк и автор « Таты: Глобальная корпорация, которая построит индийский капитализм».
Он добавляет, что они представляли империю, нанесшую удар, как бизнес из бывшей колонии, захватил призовые активы родины, обратив вспять хныкающее отношение, с которым британские промышленники смотрели на Тату Груп сто лет назад.
По словам Андреи Голдштейна, экономиста, который опубликовал в 2008 году исследование о интернационализации индийских компаний, с особым акцентом на Тату, перспективный прогноз Tata Group.
Еще в 1950-х годах компании «Тата» работали с иностранными партнерами.
Но Ратан Тата стремился к интернационализации в гигантских шагах, а не в символическом, постепенных шагах, как отметила мисс Голдштейн.
По словам г-на Райану, его нетрадиционное образование в архитектуре и кольцевое представление о семейных компаниях, возможно, сыграли свою роль в том, как он думал о расширении.
Но именно структурная трансформация группы, которую он управлял, позволила ему реализовать свое видение глобального следа.
Тата должен был вести исключительную корпоративную битву в Бомбей-Хаусе, штаб-квартире группы, когда в 1991 году он занял пост председателя "Тата Сонс", что совпало с решением Индии открыть свою экономику.
Он начал централизовать все более децентрализованные, ориентированные на дома операции, показав дверь сетчатым (персидский термин означает имперский губернатор) в Tata Steel, Tata Motors и Taj Group of Hotels, которые осуществляли операции с незначительным корпоративным надзором со стороны холдинговой компании.
Это позволило ему не только окружить себя людьми, которые могли бы помочь ему реализовать его глобальное видение, но и не дать группе Тата, которая до сих пор была защищена от иностранной конкуренции, упасть в безотказное положение по мере того, как Индия открылась.
Как в Tata Sons, холдинговой компании, так и в отдельных группах в ней он назначил иностранцев, нерезидентов-индейцев и руководителей, имеющих контакты и сети по всему миру в команде менеджеров.
Он также создал корпоративный центр группы (ГЦК) для обеспечения стратегического руководства деятельностью групповых компаний.
Она оказывала консультационную поддержку компании < < Слияние и поглощение > >, помогала компаниям группы мобилизовать капитал и оценивала, вписывается ли компания-объект в систему < < Татас > >, исследователи Индийского института управления в Бангалоре написали в своем докладе 2016 года.
ССЗ также помог Tata Motors собрать деньги на крупные покупки, такие как Jaguar Land Rover, что резко изменило глобальное восприятие компании, которая по существу была производителем тракторов.
▪ Поглощение JLR было широко расценено как месть Форду, который безумно отказался приобрести Тату Моторс в начале 90-х годов, а затем был избит ударом Тата Моторс по сделке.
В совокупности эти поглощения указывали на то, что индийские корпорации прибыли на глобальную сцену в то время, как темпы роста возрастали и либерализация реформ принесла плоды, — говорит г-н Райану.
Сегодня группа в размере 128 млрд. долл. США действует в 100 странах, и значительная часть ее общих поступлений поступает из-за пределов Индии.
В то время как Tata Group добилась значительных успехов за рубежом в начале 2000-х годов, провал Tata Nano – запущенный и продаваемый как самый дешевый автомобиль в мире – был неудачей для Tata.
Это был его самый амбициозный проект, но на этот раз он явно неправильно понял потребительский рынок Индии.
Бренд-эксперты говорят, что вдохновляющая Индия не хотела связываться с дешёвой табличкой.
И сама Тата в конце концов призналась, что машина бедняков была позором, который нужно было отменить.
Он верил, что может произойти воскрешение его продукта, но Tata Nano в конечном итоге прекратила свою деятельность после того, как продажи упали в год.
Наследование в Татской группе также стало сложной проблемой.
Мистер Тата оставался слишком вовлечен в управление конгломератами после выхода на пенсию в 2012 году через заднюю дверь Траст Тата, который владеет двумя третями акций компании Tata Sons, холдинговой компании, скажем, экспертами.
Не возлагая вину на Ратана Тату, его участие в споре о правопреемстве с [Цирусом] Митрией, несомненно, запятнало образ группы, — говорит г-н Рейну.
Мистри, которая погибла в автокатастрофе в 2022 году, была снята с должности председателя Tata в 2016 году после переворота в зале заседаний, который вызвал давнюю юридическую битву, в которой Татас в конечном итоге победил.
Несмотря на многие неправильные повороты, Тата ушел в отставку в 2012 году, оставив обширную империю, которую он унаследовал, в гораздо более сильном положении как внутри страны, так и во всем мире.
Наряду с крупными приобретениями, его предложение модернизировать группу с уделением особого внимания ИТ служит группе на протяжении многих лет.
Г-н Райану говорит, что, когда многие из его больших ставок стали кислыми, одна из высокоэффективных фирм, компания Tata Consultanance Services (TCS), вместе с JLR, взяла на себя неизлечимый вес других больных компаний.
В настоящее время TCS является крупнейшей индийской компанией ИТ-услуг и кассовой коровой группы Tata, на которую приходится три четверти ее доходов.
В 2022 году Tata Group также вернула флагманский авианосец Indias Air India в строй примерно через 69 лет после того, как правительство взяло авиакомпанию под свой контроль.
Эта мечта сбылась для Ратана Таты, самого обученного пилота, но также смелая ставка, учитывая, насколько капиталоемким является управление авиакомпанией.
Но Татас, похоже, находится в более мощном положении, чем когда-либо прежде, чтобы делать большие смелые ставки на всё, от авиакомпаний до полупроводниковой промышленности.
Индия, возглавляемая премьер-министром Нарендрой Моди, очевидно, проводит промышленную политику создания национальных чемпионов, в рамках которой создаются и поощряются несколько крупных конгломератов, с тем чтобы добиться быстрых экономических результатов, охватывающих все приоритетные сектора.
Наряду с такими новыми промышленными группами, как Адани, палубы явно смонтированы в пользу группы Тата, чтобы извлечь выгоду из этого.