Появленный и окрашенный, как страна, редкий драгоценный камень, танзанит, сверкающий новый железнодорожный терминал в Дар-эс-Саламе является символом транспортных амбиций Танзании.
Стеклянные панели сияют на солнце, как изобилие призматического блюиско-пурпурного камня, который блестит в свете.
Поезда, работающие на электричестве, впервые для региона, перевозят пассажиров из торгового центра в столицу Додома менее чем за четыре часа, половину времени, которое требуется на автомобильном транспорте.
Она знаменует собой отправную точку одного из стратегических проектов страны — строительство 2 560 км (1 590 миль) Standard Goge Railway (SGR), которое планируется связать ключевые города и с соседями Бурунди, Руанды и Демократической Республики Конго.
460 км (285 миль) Дар-эс-Салам до ножки Додомы открыты с августа, когда президент Самия Сулуху охарактеризовал железную дорогу как путь к нашему будущему, который укрепил бы наше положение в регионе.
В Додоме станция является еще одним большим зданием, которое напоминает скалистые холмы вокруг города – попытка смешать природное наследие страны с современным наследием.
Это нежелательная столица.
В центре страны центр власти был впервые назначен 50 лет назад, но покойному президенту Джону Магуфули потребовался сильный покойный президент, чтобы заставить правительственные органы переселиться.
Однако по мере того, как в Дар-эс-Саламе продолжается большая часть коммерческой деятельности и даже некоторая правительственная деятельность, чрезвычайно важное значение имеет быстрое и эффективное транспортное сообщение между городами.
Электрический поезд также сделал его гладким и удобным для простых танзанийцев.
Далеко от опыта, накопленного на дороге или на более старшем более медленном, более узком поезде, который заменяется этим сервисом.
Внутри железнодорожного вагона сиденья чистые, удобные и удобные.
К каждому из них прикрепляется сложенный подносный стол.
Член поездной команды готов продать горячие и холодные напитки, а также перекусить.
В экономическом классе пять мест в каждом ряду, три на одной стороне прохода и два на другой.
В бизнесе и роскошном (ройном) классе есть два места по обе стороны ряда, что дает больше комфорта и комнаты для ног.
Мы благодарны, мы не устали, Глория Себастьян, которая живет в Дар-эс-Саламе, говорит Би-би-си во время поездки навестить ее семью в Додоме.
Она довольна тем, как удобнее для поезда.
И она не одна.
Человек, который наблюдает за строительством и функционированием службы ГСР, говорит, что по меньшей мере 7000 пассажиров совершают поездки по линии восьми ежедневных перевозок, которые уже приближаются к пропускной способности.
Махибия Масанья говорит Би-би-си, что спрос был настолько высок, что мы не можем удовлетворить его своими поездками в день.
Мы ожидаем, что число [пассажиров] удвоится или утроится.
Есть планы добавить больше путешествий.
Популярность означает, что заблаговременное планирование имеет важное значение, поскольку услуги можно полностью забронировать за несколько дней.
Плата должна быть произведена в течение часа с момента заказа, с тем чтобы зарезервировать место.
Поездка экономического класса в Додому обойдется в 40 000 танзанийских шиллингов (15 долл.
Ранняя утренняя служба уезжает из Дар-эс-Салама в 06:00, но люди должны явиться на два часа раньше для проверки.
Внутри здания в форме танзанита напоминает аэропортный терминал.
Пассажиры выстраиваются в очередь и проходят тщательную проверку, как в аэропорту.
В багаже сканируют, и люди иногда подвергаются обыску перед входом в пансионат.
Позднее один человек сказал Би-би-си, что, по его мнению, интенсивный контроль представляется ненужным, и, как представляется, нет никакой прямой угрозы безопасности, но атмосфера хорошо настроена.
Тем не менее, официальные лица смутились, о чем свидетельствует тот факт, что сотрудник полиции допрашивал команду Би-би-си, которая фотографировала на терминале, но их быстро очистили после некоторых проверок.
Посадка была спокойной и упорядоченной, и поезд ушел вовремя.
Собирательная скорость – поезда в настоящее время достигли максимум 120 км/ч (75 миль в час), но могут двигаться быстрее – вскоре она пролетала через окраины Дар-эс-Салама, когда рано утром солнце начало освещать панорамный вид.
Мы пересекаем обширную местную скрубу и луговые равнины, пересекающиеся с видом на роскошные фермы – и проходим через изнурительную реку, шаткую местность и неуловимые холмы.
Там также были туннели, что вызвало некоторое дискомфорт в барабанной перепонке.
▪ Вам рекомендуется что-то жевать, зевать или держать рот открытым, — сказал комментатор, чтобы некоторые пассажиры развлекались.
Для тех, кто в первый раз, это было очевидно.
Бернис Августин была со своей дочерью на выходных в Додоме.
Она говорит, что это круто.
Невозможно сравнить его со старым поездом: его удобное, чистое, легкое.
У Хили Муссы Магинга плохие воспоминания о старой линии.
После поездки в Кигому он поклялся больше никогда не садиться в поезд, так как он был так устал и его нижняя спина была больна.
Но его любопытство было озадачено, когда он услышал о SGR.
Когда вы привыкли путешествовать на большие расстояния, вы садитесь до тех пор, пока это не повредит, так что, когда у вас есть возможность путешествовать в течение более короткого времени, вам есть, что насладиться.
Он пришел издалека, слава Богу, говорит.
Для мистера Магинга путешествие в ГСР - это путешествие, похожее на дзен, тихое, незапутанное путешествие.
Поездка к этому пункту в рамках проекта < < Движок > > была не совсем гладкой.
С момента первоначального открытия в 2017 году работа над первым разделом должна была быть завершена в 2019 году.
Однако она столкнулась с длительными задержками, которые железнодорожная компания относит к затратам на строительство и строительство, а также к вопросам труда.
Были также заданы вопросы относительно огромных расходов, оцениваемых в 10 млрд. долл. США (8 млрд. фунтов стерлингов) по завершении проекта.
Турецкая фирма < < Япи Меркези > > является главным подрядчиком для первых четырех участков маршрута, включая сегмент < < Дар-эс-Салам > > в Додома, а китайские фирмы строят две другие.
Финансирование осуществляется правительством Танзании и кредиторами, включая Данию и Швецию, Китайский Эксимский банк и Африканский банк развития.
Но мистер Масанья говорит, что слишком рано беспокоиться о прибыльности, говоря, что это будет возможно только после завершения всей сети.
Он добавляет, что эта услуга приносит достаточный доход для покрытия эксплуатационных расходов и что с января компания планирует ввести в эксплуатацию грузовые поезда.
Сейчас, по его словам, ее социальный вклад гораздо более выгоден.
Иногда эта служба прерывалась из-за отказа электроэнергии, но г-н Масанья утверждает, что они строят специализированную линию электропередачи, которая подключается к стране, где имеются огромные мощности по производству электроэнергии, чтобы устранить риск нестабильности энергоснабжения.
Использование электричества привело к снижению стоимости операций примерно до трети того, что было бы потрачено на дизельное топливо, которое соседняя Кения использует для питания своей собственной линии SGR, он сообщает BBC.
Мы самые дешевые в регионе, и в Африке, с точки зрения стоимости, он говорит.
Но не все счастливы.
Адам Элли Мваншинга, председатель компании "Додома", говорит, что его члены потеряли значительную часть своего бизнеса из-за железной дороги.
Современная автобусная станция в столице была не так давно бурным терминалом, говорит он, добавляя, что сегодня на 4-500 пассажиров в день меньше.
Хотя путешествовать на автобусе дешевле, удобство поезда для многих было более привлекательным.
Бизнес рухнул, а жизнь сложна, говорит мистер Мваншинга.
Автобусы не могут заправиться, и многие предприятия, которые раньше приносили пользу многим приезжающим сюда людям, страдают, говорит он.
Однако, как представляется, он уступил этому положению, заявив, что развитие ГПР принесло хорошие результаты большинству населения.
Такова природа жизни: есть и те, кто приносит пользу, и те, кто страдает.
Поезжайте на BBCAfrica.com для получения новых новостей с африканского континента.
Следуйте за нами в Twitter @BBCAfrica, на Facebook в BBC Africa или на Instagram в bbcafrica