В одном из складских зданий в тихом городе Северной Ирландии роботы открывают и закрывают обеденный стол для самолетов снова и снова.
Она была запрограммирована на выполнение этой обычной задачи не менее 28 000 раз, днем и ночью, в течение более недели.
И он даже не получит пакет с арахисом.
Мы можем измерить силу, которую должны применить к этому роботы, — говорит Джеральд Кинг, руководитель инженерного отдела в Томпсон-Аэро-Сайдинг в Банбридже.
▪ Растет?
Томпсон делает места первого класса и бизнес-класса – дорогие, как правило, в передней части пассажирского самолета, со своими собственными ограждениями для конфиденциальности, встроенными развлекательными системами и кучами комнат для ног.
Компания располагает различными машинами для проверки продолжительности и безопасности таких мест.
В том числе новая установка мощностью 7,5 м, открытая прошлой осенью, где манекены для испытаний на столкновение прикрепляются к сидению и сбивают короткий путь с невероятной скоростью.
Идея состоит в том, чтобы обеспечить, чтобы сиденье – и пассажир – выдержало короткое воздействие 16 г.
Это единственный объект такого рода на острове Ирландия.
Пожалуй, удивительно, что чуть меньше одной трети мест в авиакомпаниях мира производится в Северной Ирландии, по данным агентства по экономическому развитию "Инвест НИ".
Томпсон, который был куплен китайской компанией в 2016 году, является одним из немногих предприятий в регионе, специализирующихся на этой торговле.
В настоящее время фирма выделяет примерно 1500 мест в год.
Еще одним крупным поставщиком мест в Северной Ирландии является компания < < Коллинз аэропорт > > в Килкиле.
Также в Крейгавоне есть Элис Блу Аэро.
Одной из крупнейших компаний по производству мест в мире является компания < < Сафран > >.
Она располагает средствами на шести континентах.
Но, благодаря пандемии, спрос на авиационные кресла резко упал в последнее время.
Когда появился Ковид-19, производство аэрокосмической промышленности замедлилось до ползания.
Во всем мире компании уволили тысячи рабочих.
Томпсон, в первую очередь, сократил свою рабочую силу наполовину и столкнулся с финансовыми убытками, унесенными до многих миллионов.
Мир, наконец, вновь открылся, но производители кресел не смогли найти всех необходимых им квалифицированных рабочих, что означает, что спрос, говоря на глобальном уровне, опережает предложение.
Это очень сложная ситуация, по словам руководителя компании Airbus, в июне, где говорится о медленном предложении мест и других частей кабины.
* Индустрия потеряла этот опыт как с точки зрения непосредственной, практической обрабатывающей промышленности, так и с точки зрения обучения молодых людей тому, как делать эту работу, — объясняет Ник Каннингем, аналитик агентства «Партнеры», который отслеживает состояние другого создателя мест — Сафрана.
Он добавляет, что одна из проблем заключается в том, что лицам, занимающим должности, трудно быстро пройти проверку и сертификацию своих мест третьими сторонами, поскольку они также сталкиваются с нехваткой рабочей силы.
Томпсон, однако, может обойти эту проблему своими собственными испытательными центрами, как объясняет Колм Макэвой, вице-президент по корпоративным счетам.
Он говорит, что в настоящее время фирма в состоянии удовлетворять свои потребности, хотя он и добавляет, что у нее должна быть очень стратегическая стратегия в отношении новых клиентов. На сайтах в Северной Ирландии работает более 650 человек, но на момент написания настоящего доклада на сайте компании было зарегистрировано более десятка вакансий.
По словам мистера Макэвоя, мы соревнуемся с другими промышленными компаниями за то, чтобы попытаться сохранить лучший талант.
Несмотря на эту проблему, у Томпсона есть пятилетний план по увеличению ежегодного количества мест.
Мистер Макэвой показывает мне, что на заводском этаже в фирме Portadown, где рабочие заняты заворачивая части алюминиевых сидений вместе, и проверяя сложную проводку для развлекательных систем в этих дорогих зданиях – каждое сиденье стоит тысяч, как говорит мистер Макэвой.
Это место перед вами самое сложное, что мы делаем, добавляя Эоин Мюррей, менеджер по операциям.
Для того, чтобы собраться здесь в полном объеме, требуется около 100 часов.
Мистер Мюррей намерен увеличить темпы производства на этом заводском этаже.
Он выставляет напоказ разработанный внутри дома джиг, на котором можно установить сиденье и подогнать его под углом, с тем чтобы рабочие могли легко получить доступ к боковым или снизу.
▪ Это позволяет нам бить как 14 градусов, говорит мистер Мюррей – 14 мест, созданных в одну смену.
Мне нужно дойти до 18.
К 20, он добавляет.
С этой целью, еще одна более умелая версия джига в соседней комнате, прототип, который, как надеются сотрудники, будет еще лучше.
Мистер Мюррей и его коллеги также разрабатывают новые методы работы – такие, как пояса для использования с инструментами, установленными в той последовательности, в которой они необходимы.
Если работник левша, то эту последовательность можно изменить таким образом, чтобы процесс отбора инструмента и выполнения задачи с ним был как можно более быстрым.
Работники здесь репетируют и снимают ключевые этапы сборки сидений, что помогает им двигаться быстрее.
Немного похоже на то, как построить один и тот же кусок мебели из Икеи снова и снова, пока она не станет как мышечная память, я полагаю – просто намного сложнее.
По словам мистера Мюррея, мы можем беспрепятственно связать людей, и теперь они могут работать на разных этапах без компьютеров.
Когда я начал работать здесь, если бы ты сказал мне, что я буду работать без компьютера, Ид сказал тебе, что ты сумасшедший. Помимо громкости, есть постоянное давление, чтобы придумать новые и лучшие модели сиденья, говорит мистер Макэвой.
Авиакомпаниям нужны самые последние и лучшие технологии развлечений, например – 32 дюйма экранов теперь включены в топ-места Томпсона.
Они стремятся к чему-то другому, что делает их уникальными, добавляет мистер Макэвой.
Томпсон использует кожаные и мягкие ткани на отдельных частях сиденья и кожуха, чтобы создать роскошное чувство, которое становится все более популярным в авиакомпаниях.
Сами сиденья могут откинуться на двухметровые, полностью плоские кровати.
Одна из них, которую я стараюсь для себя, определенно удобна, хотя, вероятно, мне придется лежать в ней около семи часов, чтобы проверить ее правильно, я думаю себе.
Они хорошие фирмы, очень, очень хорошие фирмы – они знают, что они делают, – говорит Мариса Гарсия, аналитик авиационной промышленности, которая сама работала в производстве сидений, ссылаясь на базирующиеся в Северной Ирландии компании, которые создают авиационные места.
Она добавляет, что у неё нет коммерческих отношений ни с кем из них.
Несмотря на головные боли в цепи поставок, производители кресел в хорошем положении для очистки, если они доказывают, что способны соответствовать требованиям промышленности, говорит мисс Гарсия: "Спрос есть у пассажиров, а спрос - у авиакомпаний".