Добыча бензина на нигерийском бизнес-майконе " Алико Данготе ", 20 млрд. долл. США (15,5 млрд. фунтов стерлингов)
Но многие нигерийцы будут судить о его успехе по двум ключевым вопросам: во-первых: "Могу ли я получить более дешевый бензин?"
И во-вторых: "Неужели мне еще придется часами смотреть, как мои волосы становятся серыми в очереди, вызывающей гипертонию?" Надеюсь, эти дни прошли, но это может отчасти зависеть от поведения, которое мистер Дангот называет "нефтяной мафией".
В течение большей части времени после того, как нефть впервые была обнаружена в Нигерии в 1956 году, сектор вниз по течению, который включает этап переработки сырой нефти в бензин и другие продукты, был выгребной ямой тёмных сделок с сменявшими друг друга правительствами, которые активно участвовали в этом процессе.
Всегда было невозможно следить за деньгами, но вы знаете, что есть что-то ужасно неправильное, когда заголовок «Нигерийская государственная нефтяная фирма не может заплатить 16 млрд. долл. США в доходах от продажи нефти», появляется на вашей новостной ленте, как это было в 2016 году.
Лишь в последние пять лет государственная национальная нефтяная компания Нигерии (ННПК) публикует счета.
Африканский руководитель мозгового центра Евразийской группы Амака Анку приветствует нефтеперерабатывающий завод Данготе, в котором ННПК имеет 7% акций, как «очень важный момент» для западноафриканского государства.
«То, что у вас было в нижнем течении, было неэффективной, коррумпированной монополией», — говорит она.
Местный нефтеперерабатывающий завод позволяет вам иметь действительно конкурентоспособный сектор вниз по течению с множеством игроков, которые будут более эффективными, прибыльными и они будут платить налоги.
На доходы от продажи нефти приходится почти 90% экспортных поступлений Нигерии, однако относительно небольшое число деловых людей и политиков скупились на нефтяные богатства.
Аспекты бизнес-модели сбиваются с толку, в том числе положение в Нигерии, где ранее существовали четыре нефтеперерабатывающих завода.
Сооруженные в 1960-х, 70-х и 80-х годах, они потерпели неудачу.
В прошлом году парламент Нигерии сообщил, что за последнее десятилетие государство потратило ошеломляющую сумму в 25 млрд. долл.
Таким образом, крупнейший производитель нефти в Африке экспортировал свою сырую продукцию, которая затем перерабатывается за рубежом, что во многом радует некоторых хорошо связанных между собой торговцев.
Это было бы как в пекарне с разбитой духовкой.
Но вместо того, чтобы починить его, владелец посылает шары с деньгами другой фирме, которая запихивает их в рабочую печь и продает хлеб обратно пекаре.
ННПК обменивает нигерийскую сырую нефть на нефтепродукты, включая бензин, которые отгружаются домой.
Точно, сколько денег меняет руки, и кто получает выгоду от этих "свопов нефти" - это всего лишь один из неизвестных в этих сделках.
"Никто не смог сбить с толку того, кто именно выиграл.
Это почти как пивная сплетня о том, кто что получает», — говорит Тойин Акиношо из Africa Oil+Gas Report ( " Africa Oil+Gas Report " ).
ННПК начала субсидировать цены на бензин в 70-х годах, с тем чтобы смягчить удар, вызванный резким повышением мировых цен.
Каждый год он возвращает эти деньги, перечисляя нигерийскому казначейству более низкие роялти - деньги, которые он получал за каждую бочку, выкачиваемую из земли.
В 2022 году субсидия обошлась правительству в 10 млрд. долл. США, что превысило 40% от общей суммы налоговых поступлений.
На второй день своего пребывания в должности вице-президент Нигерии Касхим Шеттима упомянул, что «мошенничество с субсидиями на топливо» является «альбатросом на шее экономики».
Нигерийский нефтяный эксперт Кельвин Эммануэль говорит, что в 2019 году в стране официально потребление бензина «снизилось на 284%-70 м в день без эмпирических данных, оправдывающих столь резкое увеличение спроса».
Ранее парламент сообщал о том, что импортеры платят, по крайней мере на бумаге, за ввоз гораздо большего количества бензина, чем потребляется в стране.
Предстоит заработать много денег, чтобы экспортировать часть субсидируемого бензина в соседние страны, где цены значительно выше.
ННПК получала миллиарды долларов в год от добычи сырой нефти.
Но на протяжении многих лет, при предыдущих правительствах, часть его прибыли так и не дошла до казначейства, поскольку губернаторы штатов и федеральные законодатели обвинили его в том, что он включил эти завышенные расходы на субсидирование в свой баланс.
ННПК не ответила ни на просьбу о проведении собеседования, ни на ответ на эти утверждения, но в июне отрицала, что она "ввела свои требования о субсидировании в федеральное правительство".
Возможно, он был основным источником поступлений для сменявших друг друга правительств, но в течение десятилетий, вплоть до 2020 года, совет не раскрывал свои проверенные счета.
Его пресс-релиз, выпущенный в марте этого года, обещал повысить транспарентность и подотчетность.
После прихода к власти в мае 2023 года президент Бола Тинубу сказал, что субсидия была неустойчива и внезапно сократила ее - цены на насосы немедленно утроились.
Он также прекратил политику искусственного повышения стоимости местной валюты, наиры, и позволил рыночным силам определять ее стоимость.
Когда он вступил в должность, обменный курс составлял 460 найр за доллар США.
В ноябре 2024 года было более 1600.
Трехкратный шок, вызванный повышением цен на топливо, спорадической нехваткой поставок и обесцениванием валюты, был тяжелым ударом для людей по всей стране, многие из которых вынуждены работать с генераторами, чтобы держать свет включённым и заряжать телефоны.
«Помимо финансового бремени, неопределенность и стресс, связанные с постоянным дефицитом топлива, добавили слой беспокойства к повседневным задачам», вот как один житель Лагоса подытожил это.
"Я чувствую, что Ильм всегда проходит через кризисный режим.
По мере того, как цены на найру несколько раз росли, правительство, сознавая потенциальную опасность протестов, продолжало подталкивать кое-какие лекарства для масс.
В шаге, который можно сравнить с глотанием половины парацетамола для острого аппендицита, правительство сделало так, чтобы люди платили немного меньше, чем рыночная ставка за литр бензина.
Иными словами, ННПК продавала свою продукцию в убытке, и субсидия все еще оставалась в живых.
Но с двумя недавними увеличениями в октябре нигерийцы в настоящее время впервые за три десятилетия платят рыночные цены за топливо.
В главном городе Лагос он вырос с 858 найр (0,52) до 1025 найр за литр.
Одним из основных факторов экономического кризиса в Нигерии является ограниченное предложение иностранной валюты.
Страна не экспортирует достаточно продуктов и услуг для того, чтобы принести доллары.
Но многие люди, в том числе торговцы топливом, преследуют одно и то же ограниченное предложение иностранной валюты, что приводит к тому, что найра теряет еще большую ценность.
Хорошая новость в том, что мистер Данготесс собирается купить сырое топливо и продать его в Нигерии в местной валюте, в результате чего все остальные получат больше долларов.
Плохая новость для тех, кто надеется, что это будет означать более дешевое топливо, это то, что цена, которую мистер Данготе платит за бочку местной сырой нефти, будет по-прежнему равна найре международных расходов в долларах.
Так что, если цена на сырую нефть вырастет на мировом рынке, нигерийцы все равно будут вынуждены выманить еще больше найры.
Уточнение на месте приведет к снижению транспортных расходов, но это будет относительно небольшой сэкономленностью.
Следует надеяться, что прибытие г-на Данготенса на нефтеперерабатывающий завод поможет добиться определенной транспарентности в этом секторе.
Он знал, что расстроит некоторых из тех, кто извлекает выгоду из мутного статус-кво, когда началось осуществление проекта стоимостью 20 млрд. долл. США.
Но, по его словам, он недооценил вызов.
"Я знал, что будет драка.
Но я не знал, что мафии в нефти, они сильнее мафии в наркотиках», — сказал мистер Дангот на инвестиционной конференции в июне.
"Они не хотят, чтобы торговля прекратилась.
Это картель.
Данготе приходит, и гея полностью их разрушит.
Их бизнес под угрозой, говорит мистер Эммануэль, эксперт по нефти.
Тот факт, что имели место некоторые общественные разногласия с регулирующим органом, лишь подпитывал это подозрение.
Г-н Данготес, нефтеперерабатывающий завод вблизи Лагоса, жаждет 650 000 баррелей сырой нефти в день.
Вы бы подумали, что размещение в Нигерии упростит поставки, но затем выпустит заголовок: "Нигерия Данготе покупает бразильскую сырую нефть".
Он следует за строкой о предложении и цене.
Регулирующий орган жаловался на тактику переговоров г-на Данготе.
В Нигерии сырая нефть имеет низкий уровень содержания серы, и, будучи одной из самых дорогих в мире, она получает более высокую цену, чем многие из ее конкурентов.
Когда начались переговоры о цене, Фарук Ахмед, главный исполнительный директор Нигерийского управления по регулированию нефти Мидстрим и Даунстрим (НМДПРА), обвинил г-на Данготе в том, что он «хотит заплатить "Ламборгини" за "Тойоту".
Г-н Данготе жаловался на то, что он не получает столько грубого, сколько было ранее согласовано, но даже когда вопрос о цене будет решен, ему все равно придется импортировать немного сырого товара.
▪ ННПК не имеет достаточно сырой воды для Данготе.
Несмотря на все эти инструкции о том, чтобы предоставить нефтеперерабатывающему заводу значительные запасы сырой нефти, ННПК может поставить Dangote более 300 000 баррелей в день», — говорит г-н Акиносхо из «Africa Oil+Gas Report».
Он говорит, что это отчасти объясняется тем, что ННПК предварительно продала миллионы баррелей нефти для займов.
В августе 2023 года компания получила кредит в размере 3 млрд. долл. США от финансового учреждения Afreximbank.
В свою очередь это объясняется поставками 164 млн. баррелей сырой нефти.
В сентябре ННПК признала, что она имеет значительную задолженность.
Согласно сообщениям, она должна своим поставщикам примерно 6 млрд. долл. США за топливо, доставленное в страну.
В последние годы объем добычи нефти в Нигерии сократился с 2,1 млн. баррелей в день в 2018 году до примерно 1,3 млн. баррелей в день в 2023 году.
ННПК подчеркивала, что хищение нефти является одной из главных причин сокращения объема добычи.
В нем говорится, что всего за одну неделю - с 28 сентября по 4 октября - произошел 161 случай кражи нефти на территории дельты Нигера и 45 незаконных нефтеперерабатывающих предприятий были «раскрыты».
Но г-жа Анку считает, что "проблема кража переоценивается ННПК и нефтяным сектором".
"Это удобное оправдание, она добавляет.
Она указывает на другие факторы, обусловливающие сокращение добычи, включая международные нефтяные компании, продающие свои морские нефтяные месторождения, некоторые из которых, возможно, уже не являются жизнеспособными, выкачивая нефть в течение 60 лет.
66-летний Дангот, который по индексу Блумбергских миллиардов был вторым самым богатым человеком в Африке, сделал свое состояние цементом и сахаром.
Он всегда отвергал предположение о том, что его империя выиграла от связей с влиятельными политиками, которые помогли убедиться, что у него была монополия.
Сегодня есть те, кто критикует тактику г-на Данготекса и на фоне напряженности с регулирующими органами, то же самое обвинение вновь всплыло, когда речь шла о поставках топлива в Нигерию.
"Мистер Данготе попросил меня прекратить выдавать лицензии на импорт, и все должны покупать у него.
На что я ответил "нет", потому что это плохо для рынка.
У нас есть интересы энергетической безопасности, - говорит мистер Ахмед из регулирующего органа.
Г-н Данготе не комментировал это обвинение, но заявил, что торговцам имеет смысл покупать его нефтеперерабатывающий завод, а не извне.
Вражда между регулирующим органом и г-ном Данготом по поводу поставок и цен на них вспыхнула и переросла в еще один ряд с местными торговцами топливом, отказывающимися купить у нового нефтеперерабатывающего завода.
Клиринг грязи также включал в себя утверждения о том, что некоторые торговцы покупают некачественное топливо из России, которое затем смешивают с другими продуктами до его отправки в Нигерию.
Но не все обеспокоены или удивлены разногласиями.
Мисс Анку указывает на уроки, извлеченные из опыта американских бизнесменов в XIX веке.
"Джей-Пи Морганс и Стэнфорды - им тоже было нелегко.
Вот почему им пришлось пойти и получить правительственную поддержку и субсидии, чтобы построить свои железные дороги и так далее.
"Я рассматриваю драму как очень нормальный процесс, когда ты меняешь структуру экономики.
Есть проигравшие, они выскакивают.
По моему мнению, современный местный нефтеперерабатывающий завод также привел к обсуждению вопроса о качестве топлива на рынке.
Это важный вопрос, учитывая огромное число генераторов, выпавших по всей Нигерии в результате жалкого энергоснабжения.
Каждый день я просыпаюсь от запаха того, что, я уверен, может убить меня.
Это из-за качества дизельного топлива, - говорит мистер Акиносо.
Он считает, что нефтеперерабатывающий завод " Данготес " открывает реальные возможности для производства более качественных нефтепродуктов в Нигерии, что было бы лучше как для легковых двигателей, так и для людей " лёгких ".
Но сейчас нигерийцам, которым тяжело ударили по карману, может быть трудно быть оптимистичным.
Аргументы между должностными лицами на нефтеперерабатывающем заводе в Данготе, торговцами нефтью и регулирующими органами разгоняются в средствах массовой информации.
Все стороны обвиняются в сокрытии некоторых фактов и цифр, что заставляет людей догадываться о том, что происходит в этой довольно непрозрачной отрасли.
"Все злодеи.
Здесь нет героев», — закончил мистер Акиносо.
Поезжайте на BBCAfrica.com для получения новых новостей с африканского континента.
Следуйте за нами в Twitter @BBCAfrica, на Facebook в BBC Africa или на Instagram в bbcafrica