Lüks otomobil üreticisi Aston Martins hisse fiyatı, karların bu yıl beklenenden daha düşük olacağını söyledikten sonra% 20'den fazla düştü.
Kurgusal süper casus James Bond ile olan bağlantılarıyla ünlenen şirket, tedarik zinciri sorunları ve Çin'deki satışların düşmesiyle sarsıldı.
Peugeot, Citroen, Fiat ve Jeep gibi markaların sahibi Stellantis'in hisse fiyatı da Pazartesi günü kar uyarısından sonra düştü.
Avrupa'daki otomobil üreticileri son zamanlarda hayal kırıklığı yaratan satışlar ve yurtdışından gelen rekabetin artmasıyla kazançları ağır bir şekilde etkiliyor.
Aston Martin, nispeten küçük miktarlarda lüks otomobiller üreten bir prestij markasıdır.
Geçen yıl, 6,620 araç sattı ve bunların yaklaşık beşte biri Asya-Pasifik bölgesine gitti.
Ancak şirket, yavaşlayan bir ekonominin lüks otomobil satışlarını etkilediği Çin'de talep düşüşüne uğradığını söylüyor.
Ayrıca, bir dizi yeni model inşa etme kabiliyetini etkileyen bir dizi tedarikçideki sorunlardan da etkilenmiştir.
Sonuç olarak Aston, bu yıl planlanandan yaklaşık 1000 daha az otomobil üreteceğini söylüyor.
Başlangıçta yükselmesi beklenen satışların şimdi 2023 yılına göre daha düşük olması bekleniyor ve kazançlar mevcut piyasa beklentilerinin altında kalacak.
Birkaç hafta önce Aston Martin'in CEO'su olan Adrian Hallmark, çıktıyı ayarlamak için "kararlı eylem" gerektiğinin açıkça ortaya çıktığını söyledi.
Ancak, markanın büyüme potansiyeli hakkında “daha önce olduğundan daha da ikna olduğunu” ekledi.
Bu arada Stellantis, endüstri görünümündeki bozulma sayesinde finansal tahminlerini revize eden en son büyük ölçekli otomobil üreticisi haline geldi.
Şirket, satılmayan hisseleri değiştirmek için indirimler sunmaya zorlandığı kilit bir pazar olan ABD'de zayıf taleple mücadele ediyor.
Ayrıca, yurtdışında agresif bir şekilde genişleyen Çin markalarından artan rekabetle karşı karşıya kaldı.
Sonuç olarak, kar marjlarının bu yıl daha önce düşünülenden önemli ölçüde düşük olmasını beklediğini söyledi.
Haber, hisselerini tökezletti.
Pazartesi günü öğle yemeğine kadar, fiyat %14'ten fazla düştü.
Stellantis ve Aston Martin'deki sorunlar Avrupa otomobil endüstrisinde daha geniş bir rahatsızlığı yansıtıyor.
Cuma günü Volkswagen, üç ay içinde ikinci kar uyarısını yayınlarken, aynı zamanda tarihinde ilk kez Almanya'daki tesisleri kapatmak zorunda kalabileceğini de öne sürdü.
Alman rakipleri Mercedes-Benz ve BMW de son haftalarda kar tahminlerini düşürdü.
Yaygın konular arasında Çin'deki satışların düşmesi - yakın zamana kadar pahalı ve karlı üst düzey modeller için son derece kazançlı bir pazar - diğer pazarlardaki Çinli markalardan artan rekabetle birleştiğinde.
Schmidt Automotive Research'ten Matthias Schmidt'e göre, Avrupalı firmalar, yüksek fiyatlı araçların satışlarını etkileyen kendi pazarlarındaki Çinli markalar tarafından sürdürülemez bir indirim dalgasıyla yakalandı.
"Alman markaları ve özellikle VW, Çin'deki değişim hızıyla savunmasız kaldı" diye açıklıyor.
Üreticilerin geliştirmeye büyük miktarda yatırım yaptığı elektrikli otomobillerin satışları Avrupa'da kötü bir şekilde düşüşe geçti.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, pille çalışan otomobillerin satışları bir yıl önceki aynı döneme göre Ağustos ayında yaklaşık %44 oranında düşerken, 2023'te pazar payı %14,4'e, %21'e düştü.
Gerileme, Fransa ve Almanya da dahil olmak üzere bir dizi Avrupa pazarında elektrikli otomobil alıcıları için teşviklerin kaldırılmasını veya azaltılmasını takip etti.
Cuma günü AB ülkeleri, Çin'den elektrikli araç ithalatına dik tarifeler uygulama planlarını oylayacak.
Tedbirler, yerel üreticileri haksız rekabetten korumak için tasarlanmıştır.
Avrupa Komisyonu, Çinli üreticilerin Çin hükümetinin yasadışı sübvansiyonlarından yararlandığını iddia ediyor ve tarifelerin seviyeli bir oyun alanı yaratacağına inanıyor.
Ancak plan tartışmalıdır ve üreticilerden karışık bir resepsiyon almıştır.