30 binden fazla Boeing işçisi, sendikalarının ikramiye ve emeklilik kayıpları karşılığında maaşlarını yükseltecek bir anlaşmayı reddetmesinin ardından grevde.
Çalışanlar, ufukta Boeing yönetimi ile herhangi bir anlaşma işareti olmadan grevin ikinci haftasındalar.
Auburn, Washington'daki bir Boeing fabrikasının dışındaki grev hattındaki işçilere, grev yapmaktan başka çareleri olmadığını neden hissettiklerini sorduk.
BBC'nin konuştuğu grevcilerin çoğu, ikramiyelerinin ve emekli maaşlarının kaybının yanı sıra enflasyon ve yaşam maliyetinin, dışarı çıkma nedenleri olduğunu belirtti.
37 yaşındaki Davon Smith, kanatlarını her biri 400 milyon dolardan fazla (300 milyon ) satan Boeing 777X uçaklarına bağlayan saatte 28 $ (21 ) altında kazanıyor.
Aynı zamanda bir barda güvenlik görevlisi olarak çalışıyor.
"Bu tür beni biraz ayakta tutuyor," diyor yarı zamanlı güvenlik işi hakkında.
Seattle okullarında sekreter olarak çalışan nişanlısı ondan daha fazla kazanıyor.
Sadece bir yıldır Boeing'de çalışan Smith, ödeme oranının, uçakların başarısız olmamasını sağlamaya giden güvenlik seviyesini telafi etmediğini söylüyor.
Çalışmalarının doğru yapılmaması halinde cezai olarak sorumlu tutulabileceğinden endişe duyduğunu söylüyor.
Ne zaman onların tayfına bir uçak yapsak, neredeyse hayatımızı tehlikeye atıyoruz.
Çünkü eğer bir şey ters giderse - bir torkun spec veya benzeri bir şey olması gibi - ve potansiyel olarak uçak düşerse, bunun için açıkça [ceza] zamanımız var ”dedi.
Sendika temsilcilerinin ve Boeing'in geçici olarak kabul ettiği anlaşma, işçilerin dört yıl boyunca% 25'lik bir ücret artışı elde ettiklerini görecekti.
Ayrıca gelişmiş sağlık ve emeklilik yardımları, 12 haftalık ücretli ebeveyn izni ve sendika üyelerine güvenlik ve kalite konularında daha fazla söz hakkı verecekti.
Bununla birlikte, sendika başlangıçta% 40'lık bir ücret artışını hedeflemişti ve anlaşmayı reddeden sendika üyelerinin neredeyse% 95'i.
Birçoğu, yıllar önce sözleşme müzakereleri sırasında kaybedilen faydalara - özellikle emeklilikte belirli ödemeleri garanti eden emekli maaşına - kızmaya devam ediyor.
Şimdi, firma 401 (k)s olarak bilinen işçi yatırım hesaplarına katkıda bulunarak değerlerini borsanın gücüne tabi kılıyor.
"Sadece her şeyi götürdüler.
Emekli maaşlarımızı aldılar, insanların güvendiği ikramiyelerimizi aldılar," diyor 1996'da Boeing'de başlayan ve şu anda bir uçurtmacı olarak çalışan 61 yaşındaki Mari Baker, fabrikalarda kullanılan araçları denetliyor.
Reddedilen anlaşmayı "yüzüne bir tokat" olarak nitelendiriyor, ancak grevin devam etmesi ve reçeteli ilaçlarını karşılayıp karşılayamayacağı konusunda ayın sonunda sağlık sigortasını kaybetmekten endişe duyduğunu söylüyor.
Boeing, bu hikaye için yorum yapmayı reddetti ve yöneticiler tarafından işçilerle olan ilişkiyi sıfırlamaya ve mümkün olan en kısa sürede anlaşmaya doğru çalışmaya söz veren daha önceki yorumlara işaret etti.
Duraklamadan önce, şirket zaten bir dizi güvenlik sorunundan sonra finansal kayıpları derinleştirmek ve itibarını onarmak için mücadele etmekle karşı karşıyaydı.
İşleri tersine çevirmekle görevlendirilen yeni genel müdür Kelly Ortberg, işçileri şirketlerin toparlanmasını tehlikeye atacağı için grev yapmamaya çağırdı.
Çarşamba günü şirket, greve yanıt olarak para biriktirmenin bir yolu olarak ABD'deki on binlerce personelin işlerini askıya aldığını açıkladı.
Bir araştırma ve danışmanlık firması olan Anderson Economic Group'un CEO'su Patrick Anderson, Boeing'in uçurumda bir şirket olduğunu söylüyor.
Firması, grevin, henüz ilk haftasında, şirket ve tedarikçilerindeki işçilere, diğer ekonomik kayıpların yanı sıra, kayıp ücretlerde 100 milyon dolardan fazla ve hissedarlara 440 milyon dolardan fazla mal olduğunu tahmin ediyor.
Bu grev sadece kazançları tehdit etmiyor, aynı zamanda bu itibarın büyük ölçüde acı çektiği bir dönemde şirketin itibarını tehdit ediyor.
Grev hattındaki işçiler, kaybedecek çok az şeyleri olduğunu söyleyerek firmaya yönelik tehdidi reddediyorlar.
“Geçen yıl burada çalışarak ipoteğimi ödemeye gücüm yetmedi,” diyor 47 yaşındaki Kerri Foster, geçen yıl bir hemşire olarak önceki kariyerinden ayrıldıktan sonra Boeing'e katıldı ve şimdi bir havacılık tamircisi olarak çalışıyor.
Foster, "temel faturaları ödeyecek kadar para kazanmadığını" söylüyor.
Bu arada, ipotek ödemeleri ve emlak vergileri ile birlikte yaşam maliyeti de artıyor.
Grev devam ederken gelir kaybına rağmen, maaşı arttırılana ve emekli maaşı geri alınana kadar greve devam etmeye istekli.
"Ben zaten açım.
Yani, işe giderken faturalarınızı ödeyemiyorsanız, ne fark eder ki?" diyor.
38 yaşındaki Ryan Roberson, Boeing'deki son montaj bölümünde çalışıyor.
Çarşamba günü altı çocuğundan ikisini grev çizgisine getirdi.
Boeing'de bir yıldan az bir süredir çalışan biri olarak, sendikanın reddettiği planın ücretleri üzerinde herhangi bir etkisi olmayacaktı.
Artışlar sadece bir yıldan fazla çalışanlara giderdi.
O, "giriş seviyesindeki işçiler yaşanabilir bir ücrete sahip olana kadar" greve devam etmeyi planladığını söylüyor.
Grevcileri temsil eden Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği üyeleri için debit kartları yayınladı.
Grev üçüncü haftasına girdikten sonra, işçiler her hafta 250 dolar alacak ve bu da karta yatırılacak.
Bu 250 dolarlık "çok sayıda Top Ramen satın alacak" diyor Roberson, ultra ucuz anlık erişteye atıfta bulunuyor.
29 yaşındaki Marc Cisneros, "çünkü yaptığım iş miktarı ve ürettiğim kalite için kiramı karşılayamamam haksızlık gibi görünüyor" diyor.
Boeing'in "haftada 40, 50, 60 saat çalıştığım halde beni temel yoksulluk içine soktuğunu" söyledi.
Cisneros 4 yıldır Boeing'de çalışıyor.
Kız arkadaşı da orada çalışıyor.
Annesi de orada çalıştı, onu ve kardeşini destekleyen “iyi bir miktar para kazandı”.
Boeing'de çalışmaktan gurur duyduğunu ve emekli olana kadar çalışmayı umduğu bir şirketten tazminat almaması nedeniyle hayal kırıklığına uğradığını söylüyor.
"Yani bu tehlikeli.
Gökyüzünde uçan büyük metal parçaları," diyor.
"Burada yaptığınız her şeyde [ve] kalite ile gurur duymalısınız.
Ürettiğimiz her şeyde ismimiz var" dedi.