Tren sürücüleri, İngiltere, İskoçya ve Galler'de iki yıldan fazla süren grev eyleminin sona erdiğini görecek bir ödeme anlaşmasını kabul etti.
Alef sendikası üyeleri, 2022-23 için %5 geri ödeme artışı, 23-24 için %4,75 artış ve 24-25 için %4,5 artış içeren bir teklifi kabul etti.
Yürüyüşler, ücret ve çalışma koşulları nedeniyle bir sıra nedeniyle başladı.
Sendika patronları sürücüler için daha iyi bir ücret istedi, ancak önceki Muhafazakar hükümet bunun karşılığında çalışma uygulamalarında değişiklikler yapılması gerektiğini söyledi.
Sanayi eylemi, Temmuz 2022'de grevlerin başlamasından bu yana demiryollarında yaygın bir bozulmaya neden oldu.
Hükümet ve sendika, bir tren şoförünün ortalama maaşının maaş artışlarını takip edeceğine dair kesin bir rakam yayınlamayı reddetti.
Tren şirketlerini temsil eden Rail Delivery Group'a göre, 2023 yılında yıllık ortalama ücret 60,055 idi.
Açıklanan maaş artışlarına dayanarak BBC, ortalama bir maaşın 2024/25'te yaklaşık 69,000 olduğunu hesapladı.
Aslef, bileşik hale getirildiğinde, teklifin% 15'te sonuçlandığını, geri teptiğini, emekliye ayrılabileceğini ve anlaşmazlık sırasında endüstriyi emekli eden veya terk eden sürücüleri içerdiğini söyledi.
Bu atılım, sürücülerin 18 grev yaptığını ve birçok fazla mesai yasağında yer aldığını ve iptal edilen hizmetlere yol açtığını gören endüstriyel eylemin sona erdiğini müjdeliyor.
Bazı grevler, İngiltere'deki demiryolu hatlarının ve büyük spor ve kamu etkinlikleri sırasında da dahil olmak üzere bazı sınır ötesi hizmetlerin neredeyse tamamen kapatılmasına neden oldu.
Mick Whelan, oylamanın tarihteki en uzun tren sürücüleri grevinin sonunu işaret ettiğini söyledi.
Aradığımız ya da istediğimiz bir kavga değildi.
Beş yıl sonra maaş artışı olmadan aradığımız tek şey, o dönem boyunca hissedarlara milyonlarca sterlin kar ve temettü ilan eden özel şirketler için çalışmak, yaşam maliyetinde bir düşüş olduğunu söyledi.
Ancak BBC'ye konuşan Bay Whelan, en büyük sorunun ödeme olmadığını, bunun yerine 55'in anlaşmadan düşürülen çalışma şartları ve koşullarında değişiklik önerisinde bulunduğunu söyledi.
Sendika, anlaşmayı telsiz anlaşması olarak nitelendirerek, çalışma uygulamalarını koruduğunu, hiçbir şey için vermeye istekli olmadığı bir şey olduğunu da sözlerine ekledi.
Bununla birlikte, Ulaştırma Bakanı Louise Haigh, sırayı çözmenin daha güvenilir bir hizmet sağlayacağını, ancak anlaşmanın, herkes için daha iyi bir performans gösteren bir demiryolu sağlamak için eskimiş çalışma uygulamalarının modernleştirilmesi de dahil olmak üzere hayati reformun yolunu önemli ölçüde temizlediğini ekledi.
Anlaşmazlığın sona ermesinin demiryollarımızı tamir etmek ve ülkeyi yeniden harekete geçirmek için önemli bir adım olduğunu söyledi.
Yeni İşçi hükümeti altında, üst düzey yetkililer Temmuz ayında Aslef patronlarıyla doğrudan ödeme görüşmelerine başladı.
Önceki görüşmelerin bozulmasıyla sonuçlanan büyük bir tökezleme bloğu, çalışma koşullarında önerilen değişikliklerden kaynaklanıyordu.
Aslef önceki anlaşmaları reddetti, sürücülerden çok düşük bir ücret artışı karşılığında çok fazla fedakarlık yapmaları istendi.
Ancak tren şirketleri ve önceki Muhafazakar hükümet, demiryolunun daha güvenilir bir şekilde çalışmasını ve tasarruf etmesini sağlamak için örneğin sürücü eğitimi ve kadrolarındaki çalışma şekillerinde yapılan değişikliklerin gerekli olduğunu savundu.
Sert baskı altındaki vergi mükelleflerinin, hizmetlerin devam etmesi için her hafta milyonlarca katkıda bulunmak zorunda olduklarını söylediler.
Muhafazakâr gölge nakliye sekreteri Helen Whately, reformlar için 'hiçbir ip bağlı' maaş artışının gelecekte grevleri önlemek için hiçbir şey yapmayacağını iddia etti.
Whately, hükümetin sorumluluk almayı başaramadığını ve sendikalara evet demek ve vergi mükelleflerinin faturayı almasını sağlamak için daha kolay bir karar aldığını söyledi.
Rail Delivery Group sözcüsü, anlaşmazlığın çözüldüğü haberini memnuniyetle karşıladığını söyledi.
Tüm demiryolunun artık bir araya gelmesi ve müşterilerimiz için mümkün olan en iyi hizmeti sunmaya odaklanması gerektiğini de sözlerine eklediler.
21.000'den fazla tren sürücüsünü temsil ettiğini iddia eden sendika, yeni teklifi destekleyen oy kullanan üyeliğinin %96,6'sını söyledi.
Katılım %88.5 idi.
Çarşamba günü ayrı olarak, RMT sendikası BBC'ye, 2024 için Network Rail personeli için %4,5'lik bir artış içeren ödeme görüşmelerinin ardından hükümetten yeni ödeme teklifleri aldığını söyledi.
Şirket, tren işletmesi şirketleri için çalışan üyelerine 2023/24 için %4,75, 2024/25 için %4,5 ücret teklif edildiğini de sözlerine ekledi.
Bir RMT sözcüsü, tekliflerin oylanacak üyelere verildiğini ve bunları kabul etmeyi önerdiğini doğruladı.