Harland und Wolff, der in Belfast ansässige Schiffbauer, der die Titanic baute, sind seit fünf Jahren offiziell zum zweiten Mal in die Verwaltung eingetreten.
Letzte Woche hatte der Vorstand der Firma gewarnt, dass der Umzug unvermeidlich sei.
Das Verwaltungsverfahren beschränkt sich auf die Holdinggesellschaft Harland & Wolff Group Holdings plc, deren operative Unternehmen die Werften weiter betreiben.
Der Hauptbahnhof ist in Belfast mit anderen Operationen in Appledore in England und Methil und Arnish in Schottland.
Der Geschäftsführer der Firma, Russell Downs, ist optimistisch, dass ein neuer Eigentümer oder Eigentümer für die Werften gefunden werden.
Gavin Park und Matt Cowlishaw von Teneo Financial Advisory wurden zu gemeinsamen Verwaltern ernannt.
Derzeit beschäftigt die Holding 59 Mitarbeiter.
In einer Erklärung Harland und Wolff sagte: Die Administratoren werden leider erforderlich sein, um die Anzahl der Mitarbeiter nach der Bestellung zu reduzieren.
Im Rahmen einer Übergangsvereinbarung mit den Verwaltern wird eine Reihe von Mitarbeitern behalten, um den operativen Unternehmen bestimmte erforderliche Dienstleistungen zu erbringen.
Das Unternehmen hat auch bekräftigt, dass der Verwaltungsprozess bedeutet, dass Aktionäre in Harland und Wolff den Wert ihrer Investition ausgelöscht sehen werden.
Die Belfaster Werft wurde 1861 vom Yorkshireman Edward Harland und seinem deutschen Geschäftspartner Gustav Wolff gegründet.
Jahrhunderts dominierten Harland und Wolff den globalen Schiffbau und waren der produktivste Erbauer von Ozeandampfern der Welt geworden.
Harland und Wolff wurden 2019 aus der Verwaltung herausgekauft.
Die damaligen norwegischen Eigentümer hatten die Unterstützung zurückgezogen und das Geschäft fiel in Insolvenz, nachdem sie kein Schiff in einer Generation gebaut hatten.
Der neue Eigentümer, Infrastrata, war ein kleines Londoner Energieunternehmen, das über keine nennenswerte Erfahrung im Bereich der Schiffstechnik verfügte.
Infrastrata änderte später seinen Namen in Harland und Wolff und gewann 2022 einen großen Vertrag der Royal Navy als Teil eines Konsortiums unter der Leitung von Navantia, Spanien.
Die finanziellen Verluste stiegen jedoch, als sie ihre Geschäftstätigkeit skalierten.
Die Konten von 2021, die einen Zeitraum von 17 Monaten abdeckten, wiesen einen Verlust von mehr als 25 Mio. £ auf.
Die geprüften Jahresabschlüsse für 2022 zeigten einen Umsatz von 28 Mio. £ und einen Verlust von rund 70 Mio. £, wobei der Wirtschaftsprüfer der Auffassung war, dass die Fähigkeit des Unternehmens, sich weiter zu beschäftigen, eine wesentliche Unsicherheit darstellte.
Nicht geprüfte Konten für 2023 hatten einen Verlust von 43 Millionen Pfund.
Das Unternehmen war zunehmend auf Hochzinskredite von einem US-Spezialisten, Riverstone, angewiesen.
Es war auch pinning seine Hoffnungen auf das Erhalten staatlicher Darlehensgarantie, die Refinanzierung mit konventionelleren Kreditgebern ermöglichen würde.
Im Juli bestätigte die neue Regierung, dass es keine Unterstützung geben würde, da es ein sehr erhebliches Risiko gebe, dass Steuergelder verloren gehen würden.
Russell Downs, ein Umstrukturierungsexperte, wurde als Executive Chairman gelähmt und begann zusammen mit Beratern der Rothschild Bank eine strategische Überprüfung des Geschäfts.