Luxus-Autohersteller Aston Martins Aktienkurs sank mehr als 20%, nachdem es sagte, Gewinne werden niedriger als erwartet in diesem Jahr.
Das Unternehmen, bekannt für seine Verbindungen zu fiktiven Superspy James Bond, wurde von Supply Chain Ausgaben und sinkenden Umsatz in China getroffen.
Auch der Aktienkurs von Stellantis, dem Inhaber von Marken wie Peugeot, Citroen, Fiat und Jeep, stürzte am Montag nach einer Gewinnwarnung ein.
Die Automobilhersteller in ganz Europa leiden in letzter Zeit unter einem enttäuschenden Absatz und einem verstärkten Wettbewerb aus dem Ausland, der hohe Lohnbelastungen nach sich zieht.
Aston Martin ist eine Prestigemarke, die hochwertige Autos in relativ kleinen Stückzahlen herstellt.
Im vergangenen Jahr verkaufte es 6.620 Fahrzeuge, von denen etwa ein Fünftel in die Region Asien-Pazifik ging.
Das Unternehmen sagt jedoch, dass es von einem Nachfragerückgang in China betroffen ist, wo eine verlangsamende Wirtschaft den Verkauf von Luxusautos beeinflusst hat.
Sie wurde auch von Problemen bei einer Reihe von Anbietern betroffen, die ihre Fähigkeit beeinträchtigt haben, eine Reihe neuer Modelle zu entwickeln.
Als Ergebnis, Aston sagt, es wird etwa 1.000 weniger Autos als ursprünglich geplant in diesem Jahr zu machen.
Die ursprünglich prognostizierten Umsatzsteigerungen dürften jetzt niedriger sein als im Jahr 2023, und das Ergebnis wird unter den aktuellen Markterwartungen liegen.
Adrian Hallmark, der vor ein paar Wochen zum Chief Executive von Aston Martin wurde, sagte, es sei klar geworden, dass eine Entscheidungsaktion notwendig sei, um die Ausgabe anzupassen.
Aber er fügte hinzu, dass er noch überzeugter als zuvor über das Wachstumspotenzial der Marke sei.
In der Zwischenzeit ist Stellantis dank einer Verschlechterung der Branchenaussichten der jüngste Großwagenhersteller geworden, der seine Finanzprognosen überarbeitet.
Das Unternehmen hat mit der schwachen Nachfrage in den USA, einem Schlüsselmarkt, wo es gezwungen wurde, Rabatte anzubieten, um unverkaufte Aktien zu verschieben, gekämpft.
Sie steht auch vor einem verstärkten Wettbewerb chinesischer Marken, die sich aggressiv im Ausland ausbreiten.
Als Ergebnis sagte sie, dass sie erwartet, dass ihre Gewinnspannen deutlich niedriger sein, als in diesem Jahr angenommen.
Die Ankündigung sendete ihre Anteile an Tumult.
Mittags am Montag war der Preis um mehr als 14 % gesunken.
Die Probleme bei Stellantis und Aston Martin spiegeln eine breitere Unordnung in der europäischen Automobilindustrie wider.
Am Freitag gab Volkswagen seine zweite Gewinnwarnung in drei Monaten heraus, während er auch vorgeschlagen hat, dass er zum ersten Mal in seiner Geschichte Werke in Deutschland schließen muss.
Auch die deutschen Rivalen Mercedes-Benz und BMW haben ihre Gewinnprognosen in den letzten Wochen herabgestuft.
Zu den gemeinsamen Themen gehören rückläufige Umsätze in China – bis vor kurzem ein hochlukrativer Markt für teure und profitable High-End-Modelle – gepaart mit wachsendem Wettbewerb chinesischer Marken in anderen Märkten.
Laut Matthias Schmidt von Schmidt Automotive Research sind europäische Unternehmen von einer Welle nicht nachhaltiger Diskontierung chinesischer Marken auf ihrem Heimatmarkt überrascht worden, die den Verkauf hochpreisiger Fahrzeuge beeinträchtigt hat.
Die deutschen Marken, insbesondere VW, wurden vom Tempo des Wandels in China überrascht, erklärt er.
Der Verkauf von Elektroautos, in die die Hersteller enorme Summen investiert haben, hat in Europa stark geschüttelt.
Nach Angaben der European Automobile Manufacturers Association gingen die Verkäufe von batteriebetriebenen Autos im August im Vergleich zum gleichen Zeitraum vor einem Jahr um fast 44 % zurück, während ihr Marktanteil auf 14,4 % zurückging, verglichen mit 21 % im Jahr 2023.
Der Rückgang ist auf den Abbau oder die Verringerung von Anreizen für Elektroautokäufer in einer Reihe von europäischen Märkten, darunter Frankreich und Deutschland, zurückzuführen.
Am Freitag sollen die EU-Länder über Pläne abstimmen, für die Einfuhren von Elektrofahrzeugen aus China hohe Zölle einzuführen.
Die Maßnahmen sollen die lokalen Erzeuger vor unlauterem Wettbewerb schützen.
Die Europäische Kommission behauptet, dass chinesische Hersteller von illegalen Subventionen der chinesischen Regierung profitieren – und glaubt, dass Zölle gleiche Ausgangsbedingungen schaffen werden.
Aber der Plan ist umstritten und hat einen gemischten Empfang von Herstellern erhalten.