Die US-Regierung hat gegen den Eigentümer und Betreiber eines Frachtschiffes, das in eine Baltimore-Brücke stürzte und sie zerstörte, eine Klage in Höhe von $100 Mio. (£75,6 Mio.) eingereicht.
Beamte des Justizministeriums sagten, die Unternehmen, Synergy und Grace Ocean, waren sich der Probleme mit den Dali gut bewusst, bevor sie die Macht verloren und stürzte in die Francis Scott Key Brücke am 26. März, was zum Tod von sechs Menschen.
Die Regierung sagte, es kostete mehr als $100m, die geschätzten 3.000 bis 4.000 Tonnen Schutt durch den Absturz verursacht zu löschen und den Hafen von Baltimore zu ermöglichen, wieder zu öffnen.
Generalstaatsanwalt Merrick Garland sagte, er wolle sicherstellen, dass die Kosten von den Firmen getragen werden, die den Absturz verursacht haben, nicht vom amerikanischen Steuerzahler.
Das Justizministerium sagte, dass jedes zurückgewonnene Geld zu den Kosten des Wiederaufbaus gehen würde.
Die Leichen von sechs Arbeitern, die getötet wurden, als sie während einer Nachtschicht Töpferlöcher reparierten, wurden in den Tagen nach der Katastrophe aus dem Fluss Patapsco geborgen.
Die drei Familien sagten am Montag, dass sie Grace Ocean verklagten.
Die Klage des Justizministeriums, eingereicht im Bezirksgericht in Maryland, behauptet, dass die Schiffe elektrische und mechanische Systeme wurden unsachgemäß gepflegt und der Absturz war völlig vermeidbar.
Ein vorläufiger Bericht des National Transportation Safety Board ergab, dass die Dali viermal in weniger als 12 Stunden Strom verloren hatten, bevor sie mit der Brücke kollidierten.
Der Schaden dauerte Monate, um den kommerziellen Versand in den Hafen, einer der geschäftigsten in den USA, zu reparieren und zu stoppen.
Zwanzig Mitglieder der Dalis-Crew waren wochenlang auf dem Schiff stecken geblieben, da es von Tonnen Beton und Stahl aus dem Wrack verstrickt blieb.
Die Katastrophe gilt als der teuerste Fall von Seeunfällen in der Geschichte der USA.
Grace Ocean reichte Anfang dieses Jahres einen Antrag vor einem Bundesgericht ein, um seine rechtliche Haftung zu begrenzen.
Das ist nicht der Fall.