Die Triebfahrzeugführer haben einen Lohnvertrag angenommen, der das Ende von mehr als zwei Jahren Streik in England, Schottland und Wales sehen wird.
Aslef Gewerkschaftsmitglieder akzeptierte ein Angebot, das eine 5 % rückwirkende Lohnerhöhung für 2022-23, eine 4,75 % Erhöhung für 23-24 und eine 4,5 % Erhöhung für 24-25 beinhaltete.
Die Ausstiege begannen aufgrund einer Reihe über Bezahlung und Arbeitsbedingungen.
Die Chefs der Union suchten eine bessere Bezahlung für die Fahrer, aber die vorherige konservative Regierung sagte, dass Änderungen an den Arbeitspraktiken im Gegenzug erforderlich waren.
Seit dem Beginn der Streiks im Juli 2022 hat der Arbeitskampf die Eisenbahn weit verbreitet gestört.
Die Regierung und die Gewerkschaft haben sich geweigert, eine genaue Zahl von dem zu veröffentlichen, was das durchschnittliche Gehalt eines Zugfahrers nach den Lohnerhöhungen sein wird.
Nach Angaben der Rail Delivery Group, die Eisenbahnunternehmen vertritt, betrug der Durchschnittslohn 2023 60 055 £ pro Jahr.
Auf der Grundlage der angekündigten Gehaltserhöhungen berechnet die BBC ein Durchschnittsgehalt von schätzungsweise £69.000 im Jahr 2024/25.
Aslef sagte, dass das Angebot, wenn compoundiert, funktioniert mit 15%, ist zurückdatiert, pensionierbar und umfasst Fahrer, die im Ruhestand oder verließ die Industrie während des Streits.
Der Durchbruch läutet das Ende der Arbeitskampfmaßnahmen ein, bei denen die Fahrer in der Phase 18 Streiks zu verzeichnen hatten und an mehreren Überstundenverboten teilnahmen, die zu abgesagten Diensten führten.
Einige Streiks verursachten eine fast vollständige Stilllegung der Eisenbahnlinien in England und einige grenzüberschreitende Verbindungen, auch bei großen Sport- und öffentlichen Veranstaltungen.
Mick Whelan sagte, die Abstimmung markierte das Ende des längsten Zugfahrerstreiks in der Geschichte.
Es war kein Kampf, den wir suchten oder wollten.
Alles, was wir nach fünf Jahren ohne Lohnerhöhung suchten und für private Unternehmen arbeiteten, die während dieser Zeit Millionen Pfund an Gewinnen und Dividenden an die Aktionäre erklärten, war eine Verschlimmerung der Lebenshaltungskosten, sagte er.
Aber Herr Whelan, sagte der BBC, das größte Problem sei nicht die Bezahlung, sondern 55 schlugen Änderungen der Arbeitsbedingungen vor, die schließlich vom Deal fallen gelassen würden.
Die Gewerkschaft hat die Vereinbarung als "No-Strings"-Deal bezeichnet, und sie fügte hinzu, dass es die Sicherung der Arbeitspraktiken war etwas, das sie nicht bereit war, umsonst zu verschenken.
Die Verkehrsministerin Louise Haigh sagte jedoch, dass die Lösung der Reihe auch für einen zuverlässigeren Service sorgen würde, fügte aber hinzu, dass der Deal entscheidend den Weg für eine lebenswichtige Reform - einschließlich der Modernisierung veralteter Arbeitspraktiken - ebnete, um eine bessere Bahnleistung für alle zu gewährleisten.
Sie sagte, das Ende des Streits sei ein wichtiger Schritt, um unsere Eisenbahnen zu reparieren und das Land wieder in Bewegung zu bringen.
Unter der neuen Labour-Regierung begannen höhere Beamte im Juli direkte Lohngespräche mit Aslef-Chefs.
Ein großer Stolperstein, der zu einer Auflösung früherer Gespräche führte, war auf die vorgeschlagenen Änderungen der Arbeitsbedingungen zurückzuführen.
Aslef lehnte frühere Abkommen ab, indem er argumentierte, die Fahrer seien aufgefordert worden, im Austausch für einen zu niedrigen Lohnanstieg zu viel Opfer zu bringen.
Aber die Eisenbahnunternehmen und die bisherige konservative Regierung argumentierten, dass Änderungen an den Arbeitsweisen, zum Beispiel bei der Fahrerausbildung und den Dienstplanen, notwendig seien, um die Eisenbahnfunktion zuverlässiger zu gestalten und Geld zu sparen.
Sie sagten, die hart unterdrückten Steuerzahler müssten jede Woche Millionen beitragen, um die Dienste am Laufen zu halten.
Konservative Schattentransportsekretärin Helen Whately behauptete, dass die Lohnerhöhung mit „keinen Fäden verbunden" für Reformen nichts tun würde, um Streiks in Zukunft zu verhindern.
Was sagte, die Regierung habe es versäumt, Verantwortung zu übernehmen und eine einfachere Entscheidung getroffen, den Gewerkschaften Ja zu sagen und die Steuerzahler die Rechnung abholen zu lassen.
Ein Sprecher der Rail Delivery Group sagte, sie begrüße die Nachricht, dass der Streit gelöst worden sei.
Die gesamte Bahn muss sich nun zusammenziehen und sich darauf konzentrieren, unseren Kunden den bestmöglichen Service zu bieten, fügten sie hinzu.
Die Gewerkschaft, die behauptet, mehr als 21.000 Zugfahrer zu repräsentieren, sagte 96,6% ihrer Mitgliedschaft, die für das neue Angebot gestimmt.
Die Wahlbeteiligung betrug 88,5 %.
Separately am Mittwoch, Die RMT Gewerkschaft sagte der BBC erhielt es neue Pay-Vorschläge von der Regierung nach Lohngesprächen, die eine Erhöhung um 4,5 % für Network Rail Personal für 2024.
Es fügte hinzu, dass seine Mitglieder, die für Bahnbetriebsunternehmen arbeiten, Lohnverträge von 4,75 % für 2023/24 und 4,5 % für 2024/25 angeboten worden seien.
Ein RMT-Sprecher bestätigte, dass die Angebote an die Mitglieder zur Abstimmung gestellt worden seien, und empfahl, sie anzunehmen.