Les gens qui attendent un Uber devraient être assez patients pour attendre quelques minutes de plus pour une voiture électrique, a dit le patron de l'entreprise de transport.
Quelques minutes ne vont pas tuer n'importe qui, Dara Khosrowshahi a dit à la BBC dans une interview.
Uber a des options pour encourager les clients à choisir des trajets électriques, mais il dit que les gouvernements devraient faire plus pour soutenir les ventes de véhicules électriques.
Les véhicules électriques de fabrication chinoise, moins chers, sont également bons pour l'environnement qu'il a dit.
Malgré cela, de nombreux pays repoussent l'importation de véhicules électriques chinois parce qu'ils les considèrent comme une concurrence déloyale pour les constructeurs automobiles nationaux.
Les véhicules électriques de haute qualité fabriqués en Chine font partie de la solution à la crise climatique, a déclaré M. Khosrowshahi.
Il a également appelé le nouveau gouvernement britannique à respecter son engagement préélectoral et à mettre fin à la vente de nouvelles voitures essence et diesel à partir de 2030, après que le gouvernement précédent ait repoussé la date limite à 2035.
Ubers pousse pour amener les clients à choisir l'option de conduite verte fait partie des objectifs globaux de durabilité de l'entreprise - que tous ses trajets et livraisons de voitures devraient être effectués dans des véhicules à zéro émission d'ici 2040.
Mais l'ambition va devenir plus difficile car elle prévoit de s'étendre au-delà des trajets en taxi et de la livraison de nourriture.
La plupart des Ubers sont encore des véhicules à essence, diesel ou hybrides, de sorte qu'il est probable que les clients devront attendre un peu plus longtemps pour qu'un véhicule électrique arrive.
Ne disiez pas, hé, attendez 15 minutes, mais si vous devez attendre encore deux, trois minutes pour aider l'environnement, pourquoi ne pas faire cet investissement?
M. Khosrowshahi a dit.
À Londres, près d'un tiers des pilotes d'Uber ont investi dans un EV, de sorte que la différence de temps d'attente peut ne pas être longue.
Mais la consommation de VE est plus faible ailleurs au Royaume-Uni et dans le monde.
Dans les villes européennes comme Amsterdam, Berlin, Bruxelles, Lisbonne, Madrid et Paris, seulement 20% des kilomètres parcourus par les véhicules Uber sont entièrement électriques.
En plus de profiter à la planète, M. Khosrowshahi estime que le passage à l'électricité profitera à long terme aux activités d'Ubers.
Cependant, il dit que l'entreprise fait actuellement une marge bénéficiaire plus faible sur les trajets en voiture électrique.
Uber introduit également davantage de services de livraison, dans l'espoir de défier les rivaux sur des choses comme les produits ménagers et l'épicerie.
Vous pouvez obtenir de la nourriture pour animaux de compagnie de votre magasin local avec un courrier Uber dans la prochaine heure ou deux, a déclaré M. Khosrowshahi.
En fin de compte, nous pensons que [il] peut être encore mieux qu'Amazon, a-t-il dit.
Les critiques ont souligné que les services de transport et de livraison ont déjà contribué à une augmentation du nombre de trajets en voiture, que ce soit en échangeant un bus de nuit pour un trajet en taxi, ou en faisant livrer un thé à bulles à votre bureau.
M. Khosrowshahi croit comprendre que les gouvernements ont des choses plus larges à considérer autour des tarifs sur les véhicules électriques, mais considère que les véhicules fabriqués en Chine font partie de la solution.
Pour nous, nous voulons électrifier notre flotte et nous voulons nous assurer qu'elle est abordable pour nos conducteurs, a-t-il dit.
Le prix est l'un des plus grands obstacles à l'adoption plus large des voitures électriques.
Les préoccupations concernant l'infrastructure de recharge électrique ont également contribué au blocage des ventes de véhicules électriques dans de nombreuses régions du monde.
M. Khosrowshahi estime que les gouvernements devraient apporter plus de soutien au passage à l'électricité, y compris au Royaume-Uni, mais il souhaite que ce soutien soit ciblé sur ceux qui conduisent le plus, comme les chauffeurs d'Uber, ou pour les flottes d'entreprises, plutôt que sur les individus.
Le pilote d'Uber conduit quatre à cinq fois plus de kilomètres de conducteurs moyens, a-t-il dit.
Les constructeurs automobiles demandent que les subventions soient plus équilibrées entre les entreprises et les acheteurs individuels afin d'encourager la demande plus largement.
Les États-Unis et l'Union européenne (UE) soutiennent que les Chinois subventionnent injustement leurs constructeurs automobiles et ont imposé des tarifs - ou des taxes à l'importation - pour aligner davantage les prix des voitures chinoises sur ceux des constructeurs nationaux.
Le Royaume-Uni n'a pas imposé de droits de douane sur les voitures de fabrication chinoise.
L'utilisation des tarifs pour rendre les voitures chinoises plus chères pour les consommateurs européens et américains a été négative pour la planète, a déclaré M. Khosrowshahi.
En l'absence de tels tarifs, les voitures fabriquées par des entreprises chinoises pourraient potentiellement être fournies à moindre coût aux consommateurs aux États-Unis et dans l'UE.
Uber a également un lien avec le constructeur chinois BYD, la deuxième société d'EV après Elon Musks Tesla.