L'agence américaine en charge de la réglementation de la sécurité routière a révélé vendredi qu'ils prospectent Teslas auto-conduit systèmes logiciels.
L'évaluation de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) couvre 2,4 millions de véhicules Tesla sur plusieurs modèles fabriqués entre 2016 et 2024.
L'action NHTSA est la première étape vers tout rappel potentiel que l'agence pourrait chercher contre l'entreprise, qui est gérée par le milliardaire technique Elon Musk.
Tesla n'a pas répondu immédiatement vendredi à une enquête de la BBC sur l'enquête.
L'évaluation préliminaire des NHTSA fait suite à quatre rapports d'accident impliquant l'utilisation du logiciel Teslas Full Self-Driving ou FSD.
L'agence a déclaré que les accidents impliquaient une visibilité réduite sur la route, avec du brouillard ou des éblouissements du soleil.
Un des incidents a impliqué une Telsa frappant mortellement un piéton, et un autre a impliqué une blessure, a déclaré la NHTSA.
L'évaluation vise à déterminer si les systèmes d'autoconduite Teslas peuvent détecter et réagir de façon appropriée aux conditions de visibilité réduites.
Il examinera également si d'autres accidents d'autoconduite se sont produits dans des conditions similaires.
Dans son avis, l'agence a noté que malgré l'étiquette, l'autoconduite complète est en fait un système d'automatisation partielle de la conduite.
L'annonce des NHTSA intervient une semaine après le déploiement de M. Musks Glitzy du Cybercab aux Warner Bros.
terrain de studio à Burbank, en Californie.
Lors de l'événement, M. Musk a déclaré que le concept de robotaxi entièrement autonome, qui fonctionne sans pédales ni volant, serait sur le marché d'ici 2027.
Mais certains analystes et investisseurs n'étaient pas impressionnés.
Les actions de l'entreprise sont en baisse de 8% depuis le déploiement de Cybercab.
Les actions étaient pour la plupart stables après l'avis de la NHTSA.
Contrairement à Waymo, l'entreprise auto-conduite exploitée par Google-parent Alphabet, Teslas systèmes autonomes dépendent en grande partie des caméras et de l'intelligence artificielle.
L'approche de M. Musks coûte moins cher que le déploiement de capteurs de haute technologie comme Lidar et radar, qui sont essentiels au programme de voiture sans conducteur Waymos.