Le géant chinois du véhicule électrique BYD a vu ses revenus trimestriels s'envoler, battant Teslas pour la première fois.
Elle a affiché plus de 200 milliards de yuans (28,2 milliards de livres, 21,8 milliards de livres) de revenus entre juillet et septembre.
Il s'agit d'un bond de 24 % par rapport à la même période l'an dernier, et plus que la société Elon Musks dont le chiffre d'affaires trimestriel était de 25,2 milliards de dollars.
Toutefois, Tesla a encore vendu plus de véhicules électriques (EV) que BYD au troisième trimestre.
Les ventes d'automobiles en Chine ont été stimulées par les subventions gouvernementales pour encourager les consommateurs à vendre leurs voitures à essence contre des véhicules électriques ou hybrides.
BYD a également enregistré un record mensuel de ventes au cours du dernier mois du trimestre, dans un signe que l'élan continue de construire pour les Chines best-seller constructeur automobile.
Mais il y a un contrecoup croissant à l'étranger contre le soutien des gouvernements chinois aux constructeurs automobiles nationaux comme BYD.
Plus tôt cette semaine, des droits de douane de l'Union européenne pouvant atteindre 45,3% sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine sont entrés en vigueur à travers le bloc.
Les fabricants chinois de véhicules électriques étaient déjà confrontés à une taxe de 100 % des États-Unis et du Canada.
Les tarifs sont en réponse à une allégation de subvention injuste de l'État de l'industrie automobile chinoise.
En date de la semaine dernière, les données officielles indiquaient que 1,57 million de demandes avaient été présentées pour une subvention nationale de 2 800 $ par véhicule plus âgé échangé contre une demande plus verte.
C'est en plus d'autres mesures d'incitation gouvernementales déjà en place.
La Chine compte sur des produits de haute technologie pour relancer son économie en expansion, et l'UE est le plus grand marché d'outre-mer pour l'industrie automobile électrique des pays.
Son industrie automobile nationale a connu une croissance rapide au cours des deux dernières décennies et ses marques, telles que BYD, ont commencé à s'implanter sur les marchés internationaux, suscitant des craintes de la part de l'UE que ses propres entreprises ne soient pas en mesure de concurrencer les prix moins chers.