General Motors a annoncé qu'il arrêtera de financer le développement de la croisière auto-conduite taxi.
L'entreprise dit qu'elle va maintenant « recentrer le développement autonome de la conduite sur les véhicules personnels ».
GM a également souligné que le marché du robotaxi de plus en plus compétitif était une raison de ce mouvement.
En octobre, le patron de Tesla Elon Musk a dévoilé le robotaxi tant attendu du géant de la voiture électrique, le Cybercab, aux Warner Bros Studios de Burbank, en Californie.
Le Mécanisme mondial a attribué le changement de stratégie au temps et aux ressources considérables qui seraient nécessaires à l'échelle de l'entreprise.
L'entreprise n'a pas dit combien d'employés Cruise pouvaient être transférés à GM.
GM, qui possède environ 90% de Cruise, a déclaré avoir des accords avec d'autres actionnaires qui augmenteront sa propriété à plus de 97%.
En décembre 2023, Cruise a déclaré qu'elle couperait 900 emplois, environ un quart de sa main-d'œuvre.
Cruise avait auparavant retiré tous ses véhicules américains des essais après que la Californie ait stoppé son permis d'essai sans conducteur.
En octobre 2023, l'un de ses véhicules a heurté un piéton et l'a traînée pendant plus de 6 mètres, la laissant grièvement blessée.
Cruise a admis avoir soumis un faux rapport à la National Highway Traffic Safety Administration à propos de cet accident, en résolvant une enquête criminelle le mois dernier.
Les procureurs fédéraux ont déclaré que les employés de Cruise n'ont pas inclus une description du piéton étant traîné dans leur compte le matin après l'incident.
Kyle Vogt, co-fondateur de croisières, a quitté l'entreprise quelques semaines plus tard.
Mardi, suite à l'annonce de GM, M. Vogt a posté sur la plateforme de médias sociaux X "Au cas où il n'était pas clair avant, il est clair maintenant: GM sont un tas de nuls." Mary Barra, la directrice du fabricant basée à Detroit, a prédit précédemment que l'entreprise Cruise pourrait générer 50 milliards de dollars (39 milliards) de revenus annuels d'ici 2030.
Les entreprises de fabrication automobile Rival ont également eu du mal à réaliser des projets de construction de véhicules autonomes.
En 2022, Ford et Volkswagen ont annoncé qu'ils fermeraient Argo AI, leur joint-venture auto-conduite.
Pendant ce temps, l'industrie du robotaxi émergent a longtemps attiré les principaux acteurs.
En plus de Tesla, les concurrents pour créer des taxis autonomes incluent Waymo, une filiale de la société mère de Google Alphabet - et le géant de la technologie Amazon.