Автомобилната компания Volvo е изоставила целта си да произвежда само изцяло електрически автомобили до 2030 г., заявявайки, че сега очаква да продава някои хибридни автомобили до тази дата.
Автомобилният производител обвини променящите се пазарни условия за решението си да се откаже от цел, която бе обявил само преди три години.
Той идва, тъй като индустрията е изправена пред забавяне на търсенето на някои големи пазари за електрически превозни средства (EVs) и несигурност поради налагането на търговски тарифи за EVs, направени в Китай.
Volvo, която традиционно парадира с екологичните си акредитации, се присъединява към други големи автомобилни производители General Motors и Ford в гребане обратно на амбициите на EV.
Сега Volvo очаква поне 90% от продукцията му да бъде съставена както от електрически автомобили, така и от plug-in хибриди до 2030 г.
Шведската компания може да продаде и малък брой т.нар. леки хибриди, които са по-конвенционални автомобили с ограничена електрическа помощ.
Твърдо вярваме, че бъдещето ни е електрическо, заяви Джим Роуън, главен изпълнителен директор на Volvo.
Ясно е обаче, че преходът към електрификация няма да бъде линеен, а клиентите и пазарите се движат с различна скорост.
Компанията също така заяви, че бизнес климатът за електромобилите се е променил, поради фактори като бавното разгръщане на инфраструктурата за зареждане и оттеглянето на стимулите за потребителите.
Независимият анализатор на акции Анна Макдоналд заяви, че потребителите все още имат опасения относно преминаването към електромобили.
"Някои от субсидиите, които правителствата са въвели за насърчаване на покупките на електрически автомобили, са приключили и също така има само тази продължаваща липса на търсене, защото потребителите се притесняват от зареждането, каза тя пред програмата BBCs Today.
Все още остава така, че електрическите автомобили остават по-скъпи.
Докато ЕС и САЩ налагат тарифи върху китайските автомобили, които се внасят, за да ги спрат, това просто означава, че превозните средства трябва да се правят извън Китай, което само по себе си е по-скъпо.
Производителите на автомобили не са склонни да започнат да губят от тези превозни средства, добави г-жа Макдоналд.
Регистрациите на електромобили в Европейския съюз са намалели с близо 11% през юли, според Европейската асоциация на автомобилните производители.
Volvo е мажоритарна собственост на китайския автомобилен гигант Geely и тъй като използва фабрики в Китай, той също ще бъде засегнат от тарифите върху вноса на китайски електромобили в Европа и Северна Америка.
Миналата седмица Канада обяви, че налага 100% тарифа върху вноса на електрически превозни средства, произведени в Китай, след подобни съобщения от САЩ и ЕС.
Западните страни обвиниха Китай в субсидиране на EV индустрията си, давайки нечестно предимство на производителите на автомобили.
Китай отхвърли тези твърдения и разкритикува тарифите като дискриминационни.
Ford също намалява амбициите си за EV.
Само миналия месец американският автомобилен гигант обяви, че се отказва от плановете си за големи, триредови, изцяло електрически спортни превозни средства (SUV) и отлага пускането на следващия си електрически пикап.
Съперникът му General Motors също намалява производствените цели на EV през последната година.