Das Autounternehmen Volvo hat sein Ziel, bis 2030 nur vollelektrische Autos zu produzieren, aufgegeben und sagt, dass es nun erwartet, einige Hybrid-Fahrzeuge bis zu diesem Zeitpunkt zu verkaufen.
Der Automobilhersteller beschuldigte die sich ändernden Marktbedingungen für seine Entscheidung, ein Ziel aufzugeben, das er erst vor drei Jahren angekündigt hatte.
Sie kommt daher, da die Branche in einigen wichtigen Märkten für Elektrofahrzeuge (EV) mit einer Nachfrageverlangsamung und Unsicherheit aufgrund der Einführung von Handelszöllen auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge konfrontiert ist.
Volvo, der traditionell seine Umweltbewährte, rudert gemeinsam mit anderen großen Automobilherstellern General Motors und Ford auf EV-Ehrgeiz zurück.
Volvo erwartet nun, dass bis 2030 mindestens 90% seiner Leistung aus Elektroautos und Plug-in-Hybriden bestehen.
Das schwedische Unternehmen kann auch eine kleine Anzahl von sogenannten milden Hybriden verkaufen, die konventionellere Fahrzeuge mit begrenzter elektrischer Unterstützung sind.
Wir sind entschlossen in unserem Glauben, dass unsere Zukunft elektrisch ist, sagte Jim Rowan, Chief Executive von Volvo.
Es ist jedoch klar, dass der Übergang zur Elektrifizierung nicht linear sein wird, und Kunden und Märkte bewegen sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Das Unternehmen sagte auch, das Geschäftsklima für EVs geändert hatte, aufgrund von Faktoren wie einem langsamen Rollout der Ladeinfrastruktur und dem Rückzug von Verbraucheranreizen.
Unabhängige Equity-Analystin Anna McDonald sagte, dass Verbraucher noch Bedenken hinsichtlich der Umstellung auf EVs hatten.
Einige der Subventionen, die Regierungen eingerichtet hatten, um Elektroauto-Käufe zu fördern, sind beendet und es gibt auch nur diesen anhaltenden Mangel an Nachfrage, weil die Verbraucher über das Laden besorgt sind, sagte sie dem BBCs Today Programm.
Es bleibt immer noch der Fall, dass Elektroautos teurer bleiben.
Während die EU und die USA Zölle auf chinesische Autos erheben, die importiert werden, um sie daran zu hindern, den Markt zu überfluten, bedeutet das nur, dass Fahrzeuge außerhalb Chinas hergestellt werden müssen, was an sich teurer ist.
Die Automobilhersteller sind nicht darauf bedacht, mit dem Verlust dieser Fahrzeuge zu beginnen, fügte Frau McDonald hinzu.
Die Zulassung von EVs in der gesamten Europäischen Union sank im Juli um fast 11 %, so die European Automobile Manufacturers Association.
Volvo ist mehrheitlich im Besitz des chinesischen Autoriesen Geely und weil es Fabriken in China nutzt, wird es auch von Zöllen auf Importe von chinesisch hergestellten EVs in Europa und Nordamerika betroffen sein.
In der vergangenen Woche kündigte Kanada an, dass es nach ähnlichen Ankündigungen der USA und der EU einen 100%-Zoll für die Einfuhren von Elektrofahrzeugen aus China auferlegen werde.
Westliche Länder haben China beschuldigt, seine EV-Industrie zu subventionieren und seinen Autoherstellern einen unfairen Vorteil zu verschaffen.
China hat diese Behauptungen zurückgewiesen und die Zölle als diskriminierend kritisiert.
Ford hat auch auf seine EV-Ehrgeize zurückgeschraubt.
Erst letzten Monat gab der US-Autogigant bekannt, dass er Pläne für einen großen, dreireihigen, vollelektrischen Sport-Utility Vehicles (SUVs) verschrottet und den Start seines nächsten elektrischen Pick-up-LKWs verschoben hat.
Seine Rivalen General Motors hat auch EV-Produktionsziele im letzten Jahr geschnitten.