Η εταιρεία αυτοκινήτων Volvo εγκατέλειψε τον στόχο της να παράγει μόνο πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030, αναφέροντας ότι τώρα αναμένει να πουλήσει ορισμένα υβριδικά οχήματα μέχρι εκείνη την ημερομηνία.
Η αυτοκινητοβιομηχανία κατηγόρησε τις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς για την απόφασή της να εγκαταλείψει έναν στόχο που είχε ανακοινώσει μόλις πριν από τρία χρόνια.
Έρχεται επειδή ο κλάδος αντιμετωπίζει επιβράδυνση της ζήτησης σε ορισμένες μεγάλες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και αβεβαιότητα λόγω της επιβολής εμπορικών δασμών στα ΕΑ που πραγματοποιήθηκαν στην Κίνα.
Η Volvo, η οποία παραδοσιακά έχει δείξει τα περιβαλλοντικά της διαπιστευτήρια, ενώνει και άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες General Motors και Ford κωπηλασία πίσω στις φιλοδοξίες EV.
Η Volvo τώρα αναμένει τουλάχιστον το 90% της παραγωγής της να αποτελείται από ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υβρίδια plug-in μέχρι το 2030.
Η σουηδική εταιρεία μπορεί επίσης να πωλήσει ένα μικρό αριθμό αποκαλούμενων ήπιες υβρίδια, τα οποία είναι πιο συμβατικά οχήματα με περιορισμένη ηλεκτρική βοήθεια.
Είμαστε αποφασισμένοι να πιστέψουμε ότι το μέλλον μας είναι ηλεκτρικό, δήλωσε ο Τζιμ Ρόουαν, επικεφαλής στέλεχος της Volvo.
Ωστόσο, είναι σαφές ότι η μετάβαση στην ηλεκτροδότηση δεν θα είναι γραμμική και οι πελάτες και οι αγορές κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες.
Η εταιρεία ανέφερε επίσης ότι το επιχειρηματικό κλίμα για τις Ε.Ε. είχε αλλάξει, λόγω παραγόντων όπως η αργή αύξηση των υποδομών χρέωσης και η απόσυρση των κινήτρων των καταναλωτών.
Η ανεξάρτητη αναλύτρια ιδίων κεφαλαίων Άννα ΜακΝτόναλντ ανέφερε ότι οι καταναλωτές εξακολουθούν να ανησυχούν για τη μετάβαση σε Ε.Ε.
Μερικές από τις επιδοτήσεις που οι κυβερνήσεις είχαν θέσει σε εφαρμογή για να ενθαρρύνουν τις αγορές ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν λήξει και επίσης εκεί ακριβώς ότι η συνεχιζόμενη έλλειψη ζήτησης επειδή οι καταναλωτές ανησυχούν για τη χρέωση, είπε στο πρόγραμμα BBCs Today.
Εξακολουθεί να ισχύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν πιο ακριβά.
Ενώ η ΕΕ και οι "ΠΑ εφαρμόζουν δασμούς για τα κινεζικά αυτοκίνητα που εισάγονται για να σταματήσουν να κατακλύζουν την αγορά, αυτό σημαίνει απλώς ότι τα οχήματα πρέπει να γίνονται εκτός της Κίνας, η οποία είναι πιο δαπανηρή από μόνη της.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν επιθυμούν να αρχίσουν να κάνουν ζημιά σε αυτά τα οχήματα, πρόσθεσε η κ. McDonald.
Οι εγγραφές των Ε.Ε. σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν σχεδόν κατά 11% τον Ιούλιο, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Η Volvo ανήκει κατά πλειοψηφία από τον κινεζικό γίγαντα αυτοκινήτων Geely και επειδή χρησιμοποιεί εργοστάσια στην Κίνα, θα επηρεαστεί επίσης από τους δασμούς στις εισαγωγές κινεζικών-made EVs στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
Την περασμένη εβδομάδα, ο Καναδάς ανακοίνωσε ότι επέβαλε 100% δασμό στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάστηκαν από την Κίνα, μετά από παρόμοιες ανακοινώσεις από τις "ΠΑ και την ΕΕ.
Οι δυτικές χώρες κατηγόρησαν την Κίνα ότι επιδοκίμασε τη βιομηχανία EV της, δίνοντας στους αυτοκινητοβιομηχανίες της ένα άδικο πλεονέκτημα.
Η Κίνα απέρριψε τους ισχυρισμούς αυτούς και επέκρινε τους δασμούς ως διακρίσεις.
Η Ford έχει επίσης κλιμακωθεί πίσω στις φιλοδοξίες της EV.
Μόλις τον περασμένο μήνα, ο Αμερικανός γίγαντας αυτοκινήτων ανακοίνωσε ότι ήταν διάλυση σχέδια για ένα μεγάλο, τρεις σειρές, όλα-ηλεκτρικά οχήματα χρησιμότητας του αθλητισμού (SUV) και την αναβολή της εκτόξευσης του επόμενου ηλεκτρικού φορτηγό pick-up.
Ο αντίπαλος της General Motors έχει επίσης μειώσει τους στόχους παραγωγής EV τον τελευταίο χρόνο.