Σε ένα κτίριο αποθήκης σε μια ήσυχη πόλη στη Βόρεια Ιρλανδία, ένα χέρι ρομπότ ανοίγει και κλείνει ένα τραπέζι γεύμα αεροπλάνου ξανά και ξανά.
Έχει προγραμματιστεί να εκτελεί αυτό το τεράστιο έργο τουλάχιστον 28.000 φορές, μέρα και νύχτα, για περισσότερο από μια εβδομάδα.
Και δεν πήρε ούτε μια σακούλα φιστίκια.
Μπορούμε να μετρήσουμε τη δύναμη που το ρομπότ πρέπει να εφαρμόσει σε αυτό, λέει ο Gerald King, επικεφαλής μηχανικής στο Thompson Aero Seating στο Banbridge.
Αυξάνεται;
Το οποίο σημαίνει περισσότερη τριβή.Το Thompson κάνει τα καθίσματα πρώτης κατηγορίας και επαγγελματικής κατηγορίας. Το ακριβό είδος συνήθως στο μπροστινό μέρος του επιβατικού αεροσκάφους, με τα δικά τους ιδιωτικά καταλύματα, τα ενσωματωμένα συστήματα ψυχαγωγίας, και σωρούς των ποδιών δωμάτιο.
Η εταιρεία διαθέτει διάφορα μηχανήματα για τον έλεγχο της μακροβιότητας και της ασφάλειας αυτών των καθισμάτων.
Συμπεριλαμβανομένης μιας νέας εγκατάστασης 7,5 εκατ. λιρών, άνοιξε το περασμένο φθινόπωρο, όπου οι χαζές δοκιμές συντριβής είναι δεμένες σε ένα κάθισμα και καταρρίφθηκε ένα σύντομο κομμάτι σε απίστευτες ταχύτητες.
Η ιδέα είναι να διασφαλιστεί ότι η θέση.. και ο επιβάτης.. θα επιβιώσει από μια σύντομη έκθεση σε 16 g................................................................................................................................................................................................................................................
Είναι η μόνη εγκατάσταση του είδους της στο νησί της Ιρλανδίας.
Ίσως εκπληκτικά, μόλις κάτω από το ένα τρίτο του κόσμου οι θέσεις αεροσκαφών κατασκευάζονται στη Βόρεια Ιρλανδία, σύμφωνα με την Invest NI, μια υπηρεσία οικονομικής ανάπτυξης.
Η Thompson, η οποία αγοράστηκε από κινεζική εταιρεία το 2016, είναι μία από τις λίγες επιχειρήσεις στην περιοχή που ειδικεύονται σε αυτό το εμπόριο.
Η εταιρία αυτή τη στιγμή εκτινάσσεται περίπου 1.500 θέσεις το χρόνο.
Ένας άλλος σημαντικός προμηθευτής θέσεων με έδρα τη Βόρεια Ιρλανδία είναι ο Collins Aerospace, στο Kilkeel.
Υπάρχει επίσης Alice Blue Aero, στο Craigavon.
Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες παραγωγής καθισμάτων παγκοσμίως είναι η Safran.
Έχει εγκαταστάσεις σε έξι ηπείρους.
Αλλά, χάρη στην πανδημία, η ζήτηση για καθίσματα αεροσκαφών έχει ανατιναχτεί δραματικά αργά.
Όταν εμφανίστηκε ο Covid-19, η αεροδιαστημική βιομηχανία επιβράδυνε.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι εταιρείες απέλυσαν χιλιάδες εργαζόμενους.
Ο Τόμσον, για παράδειγμα, έκοψε το δικό του εργατικό δυναμικό στη μέση, και αντιμετώπισε οικονομικές απώλειες που ανέρχονται σε πολλά εκατομμύρια.
Ο κόσμος έχει επιτέλους ανοίξει και πάλι, αλλά οι κατασκευαστές καθισμάτων δεν έχουν καταφέρει να βρουν όλους τους ειδικευμένους εργαζόμενους που χρειάζονται, πράγμα που σημαίνει ότι η ζήτηση, σε παγκόσμιο επίπεδο, υπερβαίνει την προσφορά.
Πρόκειται για μια πολύ δύσκολη κατάσταση, όπως ανέφερε ο επικεφαλής της Airbus τον Ιούνιο, αναφερόμενος στον αργό εφοδιασμό των καθισμάτων και άλλων εξαρτημάτων καμπίνας.
Η βιομηχανία έχασε αυτή την εμπειρία, τόσο από την άποψη της άμεσης, χειροποίητης κατασκευής, αλλά και από την άποψη της διδασκαλίας νεότερων ανθρώπων πώς να κάνουν τη δουλειά, ο Nick Cunningham, ένας αναλυτής του Οργανισμού Συνεργάτες που παρακολουθεί τις περιουσίες ενός άλλου κατασκευαστή καθισμάτων, του Safran.
Ένα από τα προβλήματα, προσθέτει, είναι ότι οι κατασκευαστές καθισμάτων δυσκολεύονται να ελέγξουν και να πιστοποιήσουν γρήγορα τις θέσεις τους από τρίτα μέρη, καθώς αντιμετωπίζουν επίσης ελλείψεις εργασίας.
Ο Τόμσον, ωστόσο, μπορεί να παρακάμψει αυτό το πρόβλημα με τις εσωτερικές του εγκαταστάσεις δοκιμών, εξηγεί ο Κολμ ΜακΕβόι, αντιπρόεδρος των εταιρικών λογαριασμών.
Λέει ότι η εταιρεία είναι σε θέση να καλύψει τις ανάγκες των πελατών της, αν και προσθέτει, Είμαστε υποχρεωμένοι να είναι πολύ στρατηγική όσον αφορά τους νέους πελάτες.
Είμαστε σε ανταγωνισμό με άλλες κατασκευαστικές εταιρείες για να προσπαθήσουμε να εξασφαλίσουμε το καλύτερο ταλέντο, λέει ο κ. McEvoy.
Παρά την πρόκληση αυτή, ο Τόμσον έχει ένα πεντάχρονο σχέδιο να πολλαπλασιάσει την ετήσια παραγωγή των καθισμάτων του.
Ο κ. McEvoy μου δείχνει γύρω από τον όροφο του εργοστασίου στο εργοτάξιο Portadown της εταιρείας, όπου οι εργαζόμενοι είναι απασχολημένοι με την καθίζηση των μερών των καθισμάτων αλουμινίου μαζί, και τον έλεγχο της σύνθετης καλωδίωσης για τα συστήματα ψυχαγωγίας σε αυτές τις ακριβές δομές ~ κάθε κάθισμα κοστίζει 10 χιλιάδες να κάνει, λέει ο κ. McEvoy.
Αυτή η θέση μπροστά σας είναι η πιο περίπλοκη θέση που κάνουμε, προσθέτει ο Eoin Murray, διευθυντής επιχειρήσεων.
Χρειάζονται περίπου 100 ώρες για να συγκεντρωθούν πλήρως οι εργαζόμενοι υψηλής ειδίκευσης εδώ.
Ο κ. Murray είναι αποφασισμένος να αυξήσει το ποσοστό παραγωγής σε αυτόν τον όροφο του εργοστασίου.
Εμφανίζει ένα jig, αναπτύχθηκε εντός του σπιτιού, πάνω στο οποίο ένα κάθισμα μπορεί να τοποθετηθεί και γωνία έτσι ώστε οι εργαζόμενοι να μπορούν εύκολα να έχουν πρόσβαση στις πλευρές ή κάτω πλευρά.
Αυτό μας επιτρέπει να χτυπήσουμε σαν ρυθμό 14, λέει ο κ. Murray 14 έδρες που παράγονται σε μία βάρδια.
Πρέπει να πάω στο 18.
Στα 20, προσθέτει.
Για το σκοπό αυτό, υπάρχει μια ακόμη πιο ικανή εκδοχή του jig στο διπλανό δωμάτιο, ένα πρωτότυπο που το προσωπικό εδώ ελπίζει ότι θα είναι ακόμα καλύτερα.
Ο κ. Murray και οι συνάδελφοί του αναπτύσσουν επίσης νέες πρακτικές εργασίας όπως ζώνες χρησιμότητας με εργαλεία τοποθετημένα στην ακολουθία που απαιτούνται.
Αν ο εργαζόμενος είναι αριστερόχειρας, η ακολουθία αυτή μπορεί να αντιστραφεί έτσι ώστε η διαδικασία της επιλογής ενός εργαλείου και της εκτέλεσης μιας εργασίας με αυτό να είναι όσο το δυνατόν ταχύτερη.
Οι εργαζόμενοι εδώ κάνουν πρόβες και οπλίζουν βασικά στάδια συναρμολόγησης του καθίσματος, πράγμα που τους βοηθάει να πάνε πιο γρήγορα.
Λίγο σαν να μαθαίνεις πώς να φτιάχνεις το ίδιο κομμάτι επίπλων Ikea ξανά και ξανά μέχρι να γίνει σαν μνήμη μυών, προτείνω απλά πολύ πιο περίπλοκο.
Μπορούμε να κουλοχέρησουμε απρόσκοπτα τους ανθρώπους, και τώρα μπορούν να δουλέψουν μέσα από αυτά τα διαφορετικά στάδια χωρίς υπολογιστές, λέει ο κ. Murray.
Όταν άρχισα να δουλεύω εδώ, αν μου έλεγες ότι θα δούλευα χωρίς υπολογιστή, θα σου έλεγα ότι είσαι τρελός.
Οι αεροπορικές εταιρείες θέλουν την πιο πρόσφατη και καλύτερη τεχνολογία ψυχαγωγίας, για παράδειγμα οι οθόνες 32 ιντσών περιλαμβάνονται τώρα στα κορυφαία καθίσματα Thompson.
Αγωνίζονται για κάτι διαφορετικό, κάτι που τους κάνει μοναδικούς, προσθέτει ο κ. McEvoy.
Thompson χρησιμοποιεί δέρμα και μαλακά υφάσματα σε επιλεγμένα μέρη του καθίσματος και του καταλύματος για να παρέχει μια αίσθηση πολυτέλειας, η οποία είναι όλο και πιο δημοφιλής στις αεροπορικές εταιρείες.
Τα ίδια τα καθίσματα μπορούν να αναπηδήσουν σε δύο μέτρα μήκος, πλήρως επίπεδη κρεβάτια.
Το ένα που προσπαθώ για τον εαυτό μου είναι σίγουρα άνετο... αν και μάλλον θα έπρεπε να ξαπλώσω μέσα του για επτά ώρες... για να το δοκιμάσω σωστά, νομίζω στον εαυτό μου.
Η Marisa Garcia, αναλύτρια της αεροπορικής βιομηχανίας που δούλευε στην ίδια την κατασκευή καθισμάτων, αναφερόμενος στις εταιρείες με έδρα τη Βόρεια Ιρλανδία που κατασκευάζουν καθίσματα αεροσκαφών.
Δεν έχει καμία εμπορική σχέση με κανέναν τους, προσθέτει.
Παρά τους πονοκεφάλους της αλυσίδας εφοδιασμού, οι κατασκευαστές καθισμάτων είναι σε καλή θέση να καθαρίσουν, αν αποδειχθεί ότι είναι σε θέση να συμβαδίζουν με τις απαιτήσεις της βιομηχανίας, λέει η κα Garcia: Η ζήτηση είναι εκεί από τους επιβάτες και η ζήτηση είναι εκεί από τις αεροπορικές εταιρείες.