Harland et Wolff, le constructeur naval basé à Belfast qui a construit le Titanic, sont officiellement entrés dans l'administration pour la deuxième fois en cinq ans.
La semaine dernière, le conseil d'administration de l'entreprise avait averti que le déménagement était inévitable.
Le processus d'administration se limite à la holding Harland & Wolff Group Holdings plc, les sociétés opérationnelles qui gèrent les chantiers continuant à faire des échanges.
Sa cour principale est à Belfast avec d'autres opérations à Appledore en Angleterre et Methil et Arnish en Écosse.
Le président exécutif de la compagnie, Russell Downs, est optimiste qu'un nouveau propriétaire ou des propriétaires seront trouvés pour les chantiers.
Gavin Park et Matt Cowlishaw, de Teneo Financial Advisory, ont été nommés administrateurs conjoints.
La société holding compte actuellement 59 employés.
Dans une déclaration, Harland et Wolff ont déclaré : Les administrateurs seront malheureusement tenus de réduire le nombre de personnes nommées.
Un certain nombre d'employés seront retenus pour fournir certains services requis aux entreprises opérationnelles dans le cadre d'une entente de transition avec les administrateurs.
La société a également réaffirmé que le processus d'administration signifie que les actionnaires de Harland et Wolff verront la valeur de leur investissement anéantie.
Célèbre pour la construction du Titanic, le chantier naval de Belfast a été fondé en 1861 par le Yorkshireman Edward Harland et son associé allemand, Gustav Wolff.
Au début du XXe siècle, Harland et Wolff dominent la construction navale mondiale et sont devenus le constructeur le plus prolifique de paquebots dans le monde.
Harland et Wolff ont été rachetés de l'administration en 2019.
Les propriétaires norvégiens de l'époque avaient retiré leur soutien et l'entreprise tombait dans l'insolvabilité, n'ayant pas construit de navire depuis une génération.
Le nouveau propriétaire, Infrastrata, était une petite entreprise d'énergie basée à Londres qui n'avait pas d'expérience significative en génie maritime.
Infrastrata a ensuite changé de nom pour Harland et Wolff et a remporté en 2022 un important contrat de la Royal Navy dans le cadre d'un consortium dirigé par Navantia, Espagne.
Cependant, les pertes financières se sont montées à mesure qu'elle a augmenté ses opérations.
Les comptes 2021, qui couvrent une période de 17 mois, ont enregistré une perte de plus de 25 millions de livres.
Les comptes annuels vérifiés pour 2022 ont montré un chiffre d'affaires de 28 millions de livres et une perte d'environ 70 millions de livres avec l'opinion de l'auditeur de l'incertitude matérielle sur la capacité de l'entreprise de continuer comme préoccupation permanente.
Les comptes non vérifiés de 2023 ont subi une perte de 43 millions de livres.
L'entreprise dépendait de plus en plus d'emprunts à haut taux auprès d'un prêteur américain spécialisé, Riverstone.
Elle a également attiré ses espoirs sur l'obtention d'une garantie de prêt du gouvernement qui permettrait le refinancement auprès de prêteurs plus conventionnels.
En juillet, le nouveau gouvernement a confirmé qu'il n'y aurait pas de soutien, car il y avait un risque très important de perdre de l'argent des contribuables.
Russell Downs, un expert en restructuration, a été parachuté pour agir en tant que président exécutif et a commencé un examen stratégique de l'entreprise avec des conseillers de la banque Rothschild.