Le prix de l'action du constructeur automobile de luxe Aston Martins a coulé plus de 20% après avoir déclaré que les bénéfices seront inférieurs aux prévisions cette année.
La société, réputée pour ses liens avec James Bond, superspy fictif, a été frappée par les problèmes de la chaîne d'approvisionnement et la baisse des ventes en Chine.
Le cours des actions de Stellantis, propriétaire de marques telles que Peugeot, Citroen, Fiat et Jeep, a également chuté lundi après un avertissement de profit.
Les constructeurs automobiles de toute l'Europe ont souffert ces derniers temps, avec des ventes décevantes et une concurrence accrue de l'étranger entraînant un lourd tribut sur les bénéfices.
Aston Martin est une marque de prestige qui fabrique des voitures haut de gamme en quantités relativement faibles.
L'an dernier, il a vendu 6 620 véhicules, dont environ un cinquième dans la région Asie-Pacifique.
Cependant, la société affirme qu'elle a été touchée par une baisse de la demande en Chine, où une économie ralentissante a affecté les ventes de voitures de luxe.
Elle a également été touchée par des problèmes rencontrés par un certain nombre de fournisseurs, ce qui a eu une incidence sur sa capacité à construire un certain nombre de nouveaux modèles.
En conséquence, Aston dit qu'il fera environ 1000 voitures de moins que prévu au départ cette année.
Les ventes, qui devraient augmenter à l'origine, devraient maintenant être inférieures à celles de 2023, et les bénéfices ne répondront pas aux attentes actuelles du marché.
Adrian Hallmark, qui est devenu le directeur général d'Aston Martin, il y a quelques semaines, a déclaré qu'il était devenu clair qu'une action décisive était nécessaire pour ajuster la production.
Mais il a ajouté qu'il était encore plus convaincu qu'auparavant du potentiel de croissance de la marque.
Pendant ce temps, Stellantis est devenu le dernier constructeur automobile à grande échelle à réviser ses prévisions financières, grâce à une détérioration des perspectives de l'industrie.
L'entreprise a été aux prises avec une faible demande aux États-Unis, un marché clé, où elle a été contrainte d'offrir des rabais afin de déplacer des actions invendues.
Elle est également confrontée à une concurrence accrue de la part des marques chinoises, qui se développent de manière agressive à l'étranger.
En conséquence, elle s'attend à ce que ses marges bénéficiaires soient nettement inférieures à ce qu'elle avait été précédemment prévue cette année.
L'annonce a envoyé ses actions trébucher.
À l'heure du déjeuner, lundi, le prix était en baisse de plus de 14 %.
Les problèmes de Stellantis et d'Aston Martin reflètent un malaise plus large dans l'industrie automobile européenne.
Vendredi, Volkswagen a émis son deuxième avertissement de profit en trois mois, alors qu'elle a également suggéré qu'elle pourrait devoir fermer des usines en Allemagne pour la première fois de son histoire.
Ses rivaux allemands Mercedes-Benz et BMW ont également rétrogradé leurs prévisions de bénéfices au cours des dernières semaines.
Parmi les problèmes communs figurent la baisse des ventes en Chine – jusqu'à récemment un marché très lucratif pour des modèles haut de gamme coûteux et rentables – ainsi que la concurrence croissante des marques chinoises sur d'autres marchés.
Selon Matthias Schmidt de Schmidt Automotive Research, les entreprises européennes ont été prises par une vague de rabais insoutenables par les marques chinoises sur leur marché intérieur, qui a affecté les ventes de véhicules à prix élevé.
Les marques allemandes, et VW en particulier, ont été pris au dépourvu par le rythme du changement en Chine, explique-t-il.
Les ventes de voitures électriques, que les constructeurs ont investi d'énormes sommes dans le développement, ont mal tourné en Europe.
Selon les données de l'Association européenne des constructeurs d'automobiles, les ventes de voitures à batterie ont diminué de près de 44 % en août par rapport à la même période il y a un an, tandis que leur part du marché a chuté de 14,4 %, contre 21 % en 2023.
Cette baisse a suivi la suppression ou la réduction des incitations en faveur des acheteurs de voitures électriques sur un certain nombre de marchés européens, dont la France et l'Allemagne.
Vendredi, les pays de l'UE devraient voter sur des projets visant à imposer des droits de douane élevés sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine.
Ces mesures visent à protéger les producteurs locaux contre la concurrence déloyale.
La Commission européenne affirme que les fabricants chinois bénéficient de subventions illégales du gouvernement chinois – et estime que les tarifs créeront des conditions de concurrence équitables.
Mais le plan est controversé et a reçu une réception mitigée de la part des fabricants.