Plus de 30 000 travailleurs de Boeing sont en grève après que leur syndicat a rejeté un accord qui aurait augmenté la rémunération en échange de la perte de primes et de pensions.
Les employés sont maintenant dans leur deuxième semaine de grève sans aucun signe d'accord avec la gestion de Boeing à l'horizon.
Nous avons demandé aux travailleurs sur la ligne de piquetage à l'extérieur d'une usine de Boeing à Auburn, Washington, pourquoi ils ont le sentiment qu'ils n'ont pas d'autre choix que de frapper.
Beaucoup de grévistes à qui la BBC a parlé ont cité la perte de leurs primes et pensions, ainsi que l'inflation et le coût de la vie, comme leurs raisons de sortir.
Davon Smith, 37 ans, gagne moins de 28 $ (£21) l'heure à attacher les ailes aux avions Boeing 777X, qui vendent pour plus de 400 m (£300 m) chacun.
Il travaille aussi comme gardien de sécurité dans un bar pour joindre les deux bouts.
Ce genre de choses me maintient à flot, un peu, il dit à propos de l'emploi de sécurité à temps partiel.
Sa fiancée, qui travaille comme secrétaire pour les écoles de Seattle, gagne plus que lui.
Smith, qui travaille chez Boeing depuis seulement un an, dit que son taux de rémunération ne le compense pas pour le niveau de sécurité qui va dans l'assurance que les avions ne échouent pas.
Il dit qu'il s'inquiète qu'il puisse être tenu pénalement responsable si son travail n'est pas fait correctement.
Chaque fois que nous faisons un avion pour leurs spécifications, nous mettons notre vie sur la ligne.
Parce que si quelque chose tourne mal – comme si c'était un couple hors de la spécification ou quelque chose comme ça – et potentiellement l'avion descend, nous obtenons évidemment [jail] le temps pour cela," il dit.
L'accord que les représentants syndicaux et Boeing avaient provisoirement convenu aurait vu les travailleurs obtenir une augmentation de salaire de 25% sur quatre ans.
Il offrait également des prestations de soins de santé et de retraite améliorées, 12 semaines de congé parental payé, et aurait donné aux membres du syndicat plus de poids sur les questions de sécurité et de qualité.
Cependant, le syndicat avait initialement ciblé une hausse de 40 % des salaires, et près de 95 % des membres du syndicat qui avaient voté ont rejeté l'entente.
Beaucoup restent en colère contre les prestations perdues au cours des négociations contractuelles il y a des années - en particulier la pension, qui garantissait certains paiements à la retraite.
Aujourd'hui, l'entreprise contribue aux comptes d'investissement des travailleurs appelés 401(k), ce qui soumet leurs valeurs à la vigueur du marché boursier.
Ils ont tout enlevé.
Ils ont pris nos pensions, ils ont pris nos bonus sur lesquels les gens comptent,, dit Mari Baker, 61, qui a commencé à Boeing en 1996 et travaille actuellement comme un chatier, en supervisant les outils utilisés dans les usines.
Elle appelle l'accord rejeté, une gifle au visage, mais dit qu'elle s'inquiète de perdre son assurance maladie à la fin du mois, si la grève continue et si elle pourra se permettre ses médicaments d'ordonnance.
Boeing a refusé de commenter cette histoire, soulignant les commentaires antérieurs des cadres qui s'engagent à rétablir la relation avec les travailleurs et à travailler à un accord dès que possible.
Avant l'arrêt, l'entreprise faisait déjà face à des pertes financières croissantes et luttait pour réparer sa réputation après une série de problèmes de sécurité.
Le nouveau directeur général Kelly Ortberg, qui a été nommé pour faire tourner l'entreprise, avait exhorté les travailleurs à ne pas faire grève car cela mettrait la reprise des entreprises en danger.
Mercredi, l'entreprise a annoncé qu'elle suspendait les emplois de dizaines de milliers de personnes aux États-Unis comme moyen d'économiser de l'argent en réponse à la grève.
Patrick Anderson, directeur général du Anderson Economic Group, un cabinet de recherche et de conseil, affirme que Boeing est une entreprise sur le précipice.
Sa firme estime que la grève, juste au cours de sa première semaine, a déjà coûté aux travailleurs de l'entreprise et à ses fournisseurs plus de 100 millions de dollars en salaires perdus et aux actionnaires plus de 440 millions de dollars, entre autres pertes économiques.
Cette grève ne menace pas seulement les gains, elle menace la réputation de l'entreprise à un moment où cette réputation a énormément souffert, dit-il.
Les travailleurs sur la ligne de piquetage rejettent la menace pour l'entreprise, disant qu'ils ont peu à perdre.
Cette année, je ne pouvais pas me permettre de payer mon prêt hypothécaire, dit Kerri Foster, 47 ans, qui a rejoint Boeing l'année dernière après avoir quitté sa carrière d'infirmière et travaille maintenant comme mécanicien aérospatial.
Foster dit qu'elle n'a pas fait assez pour payer les factures de base.
Pendant ce temps, le coût de la vie augmente, de même que ses paiements hypothécaires et ses impôts fonciers.
Elle est prête à continuer à frapper jusqu'à ce que son salaire soit augmenté et la pension rétablie, malgré la perte de revenu pendant que la grève se poursuit.
J'ai déjà faim.
Je veux dire, si vous ne pouvez pas payer vos factures quand vous allez travailler, quelle est la différence?
Ryan Roberson, 38 ans, travaille dans la division d'assemblage final de Boeing.
Il a amené deux de ses six enfants à la ligne de piquetage avec lui mercredi.
En tant qu'employé de Boeing depuis moins d'un an, le plan rejeté par le syndicat n'aurait pas eu d'incidence sur son salaire.
Les augmentations ne seraient allées qu'à ceux qui travaillaient depuis plus d'un an.
Il dit qu'il prévoit de continuer à frapper jusqu'à ce que les travailleurs au niveau d'entrée peut avoir un salaire habitable.
L'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale, qui représente les grévistes, a délivré des cartes de débit aux membres.
Après la troisième semaine de grève, les travailleurs recevront 250 $ par semaine, qui seront déposés sur la carte.
Que 250 $ va acheter beaucoup de Top Ramen, dit Roberson, se référant aux nouilles instantanées ultra-pattes.
Marc Cisneros, 29 ans, dit qu'il est frappant, parce que pour la quantité de travail que je fais et la qualité que je produit, il semble injuste que je suis incapable de payer mon loyer.
Il dit que Boeing me met dans une pauvreté essentielle, même si je travaille 40, 50, 60 heures par semaine.
Cisneros travaille chez Boeing depuis quatre ans.
Sa petite amie y travaille aussi.
Sa mère y travaillait aussi, faisant une bonne somme d'argent qui le soutenait ainsi que ses frères et sœurs.
Il dit qu'il est fier de travailler chez Boeing et est déçu par son manque de compensation de la part d'une entreprise pour laquelle il espère travailler jusqu'à sa retraite.
Je veux dire que c'est dangereux.
C'est de gros morceaux de métal qui volent dans le ciel, dit-il.
Il faut être fier de la qualité [et] de tout ce que vous faites ici.
Nos noms sont sur chaque chose que nous produisons.