Les conducteurs de train acceptent un accord de rémunération pour mettre fin à la grève

23/09/2024 10:03

Les conducteurs de train ont accepté un accord de salaire qui verra la fin de plus de deux ans d'action de grève en Angleterre, en Écosse et au pays de Galles.
Les membres du syndicat d'Aslef ont accepté une offre qui comprenait une hausse de 5 % des salaires rétrogradés pour 2022-23, une hausse de 4,75 % pour 23-24 et une augmentation de 4,5 % pour 24-25.
Les sorties de marche ont commencé en raison d'une rangée sur la rémunération et les conditions de travail.
Les patrons syndicaux ont cherché à obtenir un meilleur salaire pour les conducteurs, mais le gouvernement conservateur précédent a déclaré que des changements aux pratiques de travail étaient nécessaires en retour.
Depuis le début des grèves en juillet 2022, l'action industrielle a causé de nombreuses perturbations dans les chemins de fer.
Le gouvernement et le syndicat ont refusé de publier un chiffre exact de ce que le salaire moyen d'un conducteur de train sera à la suite de l'augmentation des salaires.
En 2023, le salaire moyen était de £60 055 par an, selon le Groupe de la livraison ferroviaire, qui représente les compagnies de chemin de fer.
Sur la base des augmentations de salaire annoncées, la BBC a calculé un salaire moyen estimé à environ 69 000 £ en 2024/25.
Aslef a déclaré que lorsqu'elle est composée, l'offre fonctionne à 15 %, est désuète, ouvrant droit à pension et comprend les conducteurs qui ont pris leur retraite ou qui ont quitté l'industrie pendant le différend.
La percée annonce la fin de l'action collective qui a vu les conducteurs de l'étape 18 frapper et prendre part à plusieurs interdictions d'heures supplémentaires, conduisant à des services annulés.
Certaines grèves ont provoqué un arrêt presque complet des lignes ferroviaires en Angleterre et de certains services transfrontaliers, y compris lors d'événements sportifs et publics majeurs.
Mick Whelan a déclaré que le vote a marqué la fin de la plus longue grève des conducteurs de train de l'histoire.
Ce n'était pas un combat que nous cherchions, ou que nous voulions.
Tout ce que nous cherchions après cinq ans sans augmentation de salaire, travaillant pour des entreprises privées qui, tout au long de cette période, ont déclaré des millions de livres en bénéfices et dividendes aux actionnaires, a été une baisse du coût de la vie, a-t-il dit.
Mais M. Whelan, a dit à la BBC que le plus gros problème n'était pas le salaire, mais plutôt 55 propositions de modifications des conditions de travail qui ont fini par être abandonnées de l'accord.
Le syndicat a qualifié l'accord d'accord sans fil, ajoutant qu'il protégeait les pratiques de travail était quelque chose qu'il n'était pas disposé à donner pour rien.
Cependant, la secrétaire aux Transports, Louise Haigh, a déclaré que la solution de la ligne garantirait également un service plus fiable, mais a ajouté que l'accord a permis une réforme cruciale - y compris la modernisation des pratiques de travail dépassées - afin d'assurer une meilleure performance ferroviaire pour tout le monde.
Elle a dit que la fin du différend était un pas important vers la réparation de nos chemins de fer et le déplacement du pays.
Sous le nouveau gouvernement travailliste, les hauts fonctionnaires ont commencé à discuter directement de la rémunération avec les patrons d'Aslef en juillet.
Un obstacle majeur qui a entraîné la rupture des négociations précédentes est dû aux changements proposés aux conditions de travail.
Aslef a rejeté les offres précédentes, faisant valoir qu'on demandait aux conducteurs de sacrifier trop en échange d'une hausse des salaires trop faible.
Mais les compagnies de train et l'ancien gouvernement conservateur ont fait valoir que des changements aux méthodes de travail, par exemple en ce qui concerne la formation des conducteurs et les listes d'attente, étaient nécessaires pour rendre le fonctionnement du chemin de fer plus fiable et économiser de l'argent.
Ils ont dit que les contribuables très pressés devaient verser des millions de dollars chaque semaine pour maintenir les services en service.
Helen Whately, secrétaire conservatrice aux transports fictifs, a affirmé que l'augmentation des salaires sans aucun lien avec les réformes ne ferait rien pour empêcher les grèves à l'avenir.
Ce qui a dit que le gouvernement n'avait pas pris ses responsabilités et a pris une décision plus facile de dire oui aux syndicats et de faire accepter le projet de loi par les contribuables.
Un porte-parole du Groupe de la livraison ferroviaire s'est félicité de la nouvelle selon laquelle le différend avait été réglé.
L'ensemble du chemin de fer doit maintenant se rassembler et se concentrer sur la prestation du meilleur service possible pour nos clients, ont-ils ajouté.
Le syndicat, qui prétend représenter plus de 21 000 conducteurs de train, a déclaré 96,6 % de ses membres qui ont voté en faveur de la nouvelle offre.
Le taux de participation était de 88,5%.
Séparément mercredi, le syndicat RMT a dit à la BBC qu'il a reçu de nouvelles propositions salariales du gouvernement après les négociations salariales, qui incluaient une augmentation de 4,5% pour le personnel de Network Rail pour 2024.
Elle a ajouté que ses membres travaillant pour les compagnies de chemin de fer avaient reçu des offres de salaire de 4,75 % pour 2023/24 et de 4,5 % pour 2024/25.
Un porte-parole du RMT a confirmé que les offres avaient été soumises aux membres pour être votées, et qu'il avait recommandé de les accepter.

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