La fixation de Boeing, le géant américain de l'aérospatiale en difficulté, est un projet à très long terme, a déclaré mercredi l'autorité de régulation supérieure de l'entreprise.
Le chef de la Federal Aviation Administration (FAA) a fait les commentaires au Congrès, car les législateurs ont exhorté l'agence à être plus sévère sur le cabinet et l'obligent à résoudre ses problèmes.
Avant l'audience, les législateurs démocrates ont publié les résultats d'une enquête interne préjudiciable menée par Boeing en mai, qui a révélé que plus de la moitié des travailleurs de Boeing estimaient que les pressions exercées sur les horaires avaient fait baisser les normes de leur équipe.
Moins des deux tiers estiment qu'ils ont la formation ou les outils et le matériel nécessaires pour faire leur travail correctement.
Boeing a dit qu'il savait qu'il avait du travail à faire.
Nous avons pris des mesures importantes pour promouvoir une culture de la sécurité qui permet et encourage tous les employés à partager leur voix, mais cela nécessitera une attention continue, a déclaré Boeing dans une déclaration.
Sous la surveillance de la FAA, nous continuons à mettre en œuvre notre plan global visant à renforcer la gestion de la sécurité, l'assurance de la qualité et la culture de la sécurité des Boeing.La sécurité et la qualité des avions de l'entreprise sont à l'honneur depuis qu'une pièce d'un nouvel avion de passagers s'est effondrée en plein air en janvier.
L'incident a fait craindre que l'entreprise n'ait pas fait assez pour améliorer ses processus de fabrication et ses contrôles de sécurité, malgré les promesses faites après que deux de ses avions aient été impliqués dans des accidents mortels cinq ans plus tôt.
Mercredi, le sénateur Richard Blumenthal a dit que les organismes de réglementation devaient pousser l'entreprise à apporter des changements de façon plus agressive.
Il a dit qu'il était sceptique que le plan d'amélioration actuel adopté par la FAA et l'entreprise ferait une différence, disant qu'ils semblaient que l'entreprise recyclait les engagements en matière de sécurité qu'elle avait pris des années auparavant.
Ses préoccupations au sujet de la surveillance laxiste ont été partagées par certains républicains au sein du groupe, qui ont noté que les dénonciateurs de Boeing continuaient de s'adresser aux législateurs avec des préoccupations au sujet des représailles et des efforts de la société pour choisir ses inspecteurs.
Nous avons besoin d'une surveillance rigoureuse, a dit le sénateur Josh Hawley.
Je veux m'assurer que votre agence tient ses pieds au feu.
L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré qu'il estimait que les bonnes règles étaient maintenant en place pour améliorer l'entreprise, ce qui indique une ordonnance de la FAA qui limite Boeing à la production de 38 aéronefs par mois et les agences exigent que Boeing utilise une meilleure technologie pour suivre les outils et les matériaux.
C'est un niveau d'engagement beaucoup plus intensif et nous prévoyons le maintenir indéfiniment, a-t-il dit.
L'objectif ici est un changement de culture chez Boeing et c'est un projet à très long terme.
Mais M. Blumenthal a déclaré que le plafond de production faisait partie d'une série de demi-mesures, notant que Boeing faisait actuellement beaucoup moins d'avions qu'il ne le pouvait.
Il a critiqué les 11 inspecteurs que la FAA a envoyés à l'usine Boeings à Renton, Washington, comme inadéquat et a soulevé des préoccupations que la FAA donnait à Boeing trop d'informations sur les audits de régulateurs.
M. Blumenthal a dit qu'il pensait qu'il y aurait des moyens plus efficaces de faire pression sur l'entreprise pour qu'elle change, par exemple en plafonnant la rémunération des cadres.
L'audience a eu lieu parce que plus de 30 000 ouvriers d'usine dans le Pacifique Nord-Ouest sont toujours en grève sur les salaires et autres avantages sociaux.