Големите американски пристанища ще останат затворени, докато не бъдат изпълнени исканията за заплащане, заяви шефът на профсъюза, представляващ стачкуващите докери.
Харолд Дагет, ръководител на Международната асоциация на докерите (ILA), даде обет на стачкуваща линия в Ню Джърси във вторник, тъй като десетки хиляди докери на източния и заливния бряг излязоха в опит да спечелят по-добра сделка за работна ръка.
Щяхме да се борим за него и щяхме да спечелим или това пристанище никога няма да се отвори отново, каза той.
Не си играя игрички тук.
Бизнесът се подготвя за възможността за продължително затваряне на пристанищата, което заплашва да предизвика хаос в световната търговия и икономиката на САЩ.
Президентът Джо Байдън досега отхвърля призивите на някои от най-големите бизнес групи в страната да използват федералната власт, за да отворят отново пристанищата за 80 дни, спирайки стачката, за да осигурят период на охлаждане за по-нататъшни преговори.
Справедливо е работниците, които се излагат на риск по време на пандемията, за да запазят пристанищата отворени, да видят и значително увеличение на заплатите си, каза Байдън.
Сега не е времето за океанските превозвачи да отказват да преговарят за справедливо заплащане за тези основни работници, докато печелят рекордни печалби.
Републиканският кандидат за президент Доналд Тръмп също подкрепи стачкуващите пристанищни работници.
Американските работници трябва да могат да преговарят за по-добри заплати, особено след като корабните компании са предимно чуждестранни плавателни съдове, каза той в изявление.
Стачката, първата от 1977 г. за ILA, спира контейнерния трафик в 14 от най-натоварените пристанища в страната, включително в Ню Йорк, Джорджия и Тексас.
Експертите изчисляват, че пристанищата обработват повече от една трета от вноса и износа на САЩ.
Прекъсването може да доведе до забавяне на доставките на стоки за бизнеса и потребителите.
Президентът каза, че служителите ще бъдат нащрек за признаци на несправедливо повишаване на цените в случай на потенциален недостиг.
Преговорите за нова сделка бяха в застой в продължение на месеци преди стачката, но Морският алианс на САЩ (USMX), който представлява корабните фирми и пристанищните асоциации, заяви, че двете страни отново са започнали да търгуват предложения.
Съгласно договора от 2018 г., който изтече в понеделник, докерите спечелиха базова почасова заплата от $20-$39, както и други обезщетения, включително хонорари, свързани с контейнерния трафик.
USMX заяви, че най-скорошната му оферта ще увеличи заплащането с близо 50%, ще утрои вноските на компаниите за пенсиониране и ще подобри здравеопазването, наред с други отстъпки.
Организацията заяви, че предложението надхвърля всяко друго скорошно споразумение за съюз и нарече сегашното противопоставяне напълно неизбежно.
Очакваме с нетърпение да чуем от синдиката как можем да се върнем на масата и всъщност да се пазарим, което е единственият начин да постигнем решение", се казва в изявлението.
Въпреки това, г-н Дагет каза, че досега не е имало нищо, което да обедини синдиката и компаниите, за да сложи край на стачката.
Той каза, че е готов да държи пристанищата затворени, докато компаниите се съгласят да увеличат почасовото заплащане с 5 долара за всяка година от договора.
Профсъюзът, който има около 47 000 активни членове според федералните документи, също търси защита срещу автоматизацията.
Ще се боря за това, защото тези алчни компании правят милиарди долари и не искат да споделят, каза той.
Искам да се грижат за членовете ми до края на живота им и затова са били тук.
Ако се удължи, спирането се очаква да доведе до по-високи цени и недостиг в САЩ, като закъсненията в корабоплаването и други въздействия се разпространяват по целия свят.
Сега виждаме, че корабите започват да се закотвят извън пристанищата в очакване да видят какво ще се случи, каза Ан-Софи Фрибург, вицепрезидент на спедиторската фирма Zencargo, която организира пратки за износители и вносители.
Прекъсването ще бъде огромно, ако стачката продължи, каза тя.
Хамид Могадам, главен изпълнителен директор на Prologis, една от най-големите складови компании в света и хазяин на Amazon, заяви, че докато стачката не е шок, тя все пак ще навреди на икономиката.
Това ще попречи на правилното функциониране на потока от стоки, каза той пред Би Би Си.
Вече 100 000 контейнера чакат да бъдат разтоварени в района на Ню Йорк, а още 35 кораба се очаква да пристигнат тази седмица, съобщиха пристанищните власти на Ню Йорк и Ню Джърси.
Дани Рейнолдс, собственик на Stephensons, 93-годишен магазин за дрехи в Елхарт, Индиана, заяви, че е платил допълнително, за да ускори доставките на пуловери и палта в страната преди стачката.
Но около 25% от инвентара му все още не е пристигнал и стиска палци, че е разтоварен.
Той каза, че е най-притеснен за потенциалните дни за доставка на специални булчински рокли за ноември и декемврийски сватби.
Там, където се притесняваме, е мястото, където имаме специална поръчка за стоки за сватбените дни на хората, които могат да бъдат заключени на кораб, който не може да стигне до нас.
Това е трудно да се обясни на потенциална булка, каза той.
Около 75% от стоките му преминават през пристанищата на източното крайбрежие, добави той.
Той обясни, че докато очаква бизнесът му да може да функционира до края на годината, се страхува от по-широкото въздействие.
Мисля, че резултатите за икономиката могат да бъдат опустошителни, ако това продължи, предложи той, добавяйки, че иска да види президента да се намеси.
Мисля, че е отвъд времето, съвсем честно, администрацията на Байдън да седне на масата с тях и да види какво не може да се направи, за да се отворят тези неща обратно.