Пилот на Turkish Airlines е починал, след като се е разболял по време на собствения си полет от Сиатъл на северозападния бряг на САЩ до Истанбул в Турция.
Капитан Илчехин Пехливан, 59-годишен, припаднал във въздуха и втори пилот и втори пилот поел управлението, заяви говорител на авиокомпанията на X.
Когато първата помощ за нашия капитан на самолета беше неуспешна, екипажът на пилотската кабина...
Решил да направи аварийно кацане, но умрял преди кацането, обясни Яхя Устун.
Самолетът Airbus A350 кацна в Ню Йорк и бяха направени планове пътниците да летят до Турция оттам, добави той.
Полет TK204 излита от Сиатъл малко след 19:00 Тихоокеанско време във вторник вечерта.
Пилотът изглежда се е забъркал в неприятности над канадската територия Нунавут, преди колегите му да поемат и да се отправят към летището на Джон Ф. Кенеди.
Самолетът каца в Ню Йорк около осем часа след като напуска Сиатъл.
Пехливан е летял с Turkish Airlines от 2007 г. и в началото на март е бил подложен на редовен здравен преглед, който не е установил здравословни проблеми, които биха могли да засегнат работата му.
Асоциацията на ръководителите на полети в Турция, TATCA, заяви, че е служил на авиационната общност в продължение на много години и е изказал съболезнованията си на семейството, приятелите и колегите си.
Причината за смъртта на пилотите не е разкрита.
Пилотите трябва да се подлагат на медицински прегледи на всеки 12 месеца, докато тези на възраст над 40 години трябва да подновяват медицинските си свидетелства на всеки шест месеца.
През 2015 г. пилот на American Airlines на 57 години се срива и умира по време на нощен полет от Финикс до Бостън.
Първият офицер пое и направи аварийно кацане в Сиракуза.
В момента се изисква двама пилоти да бъдат в пилотската кабина на голям търговски самолет по всяко време.
Агенцията за авиационна безопасност на ЕС обаче твърди, че се разработва технология, която да даде възможност на един пилот да управлява големи пътнически самолети по време на круизната фаза на даден полет.
Подобен ход би позволил на други членове на пилотската кабина да си починат, въпреки че агенцията подчерта, че трябва да има мерки за осигуряване на безопасност и да се реагира на това екипажът да стане недееспособен.
Европейската асоциация на пилотите и други групи пилоти обединиха усилията си, за да оспорят инициативата, като твърдят, че намаляването на екипажа по всяко време би заложило на безопасността на борда.