Ратан Тата, филантропът и бивш председател на Tata Group, който е починал на 86 години, играе инструментална роля в глобализацията и модернизирането на една от най-старите бизнес къщи в Индия.
Способността му да поема смели, дръзки бизнес рискове информира за високопрофилна стратегия за придобиване, която поддържа конгломерата от сол до стомана, основан преди 155 години от предците му, след като Индия либерализира икономиката си през 90-те години.
В началото на хилядолетието Tata осъществи най-голямата трансгранична придобивка в индийската корпоративна история - купувайки Tetley Tea, вторият по големина производител на пакетчета чай в света.
Емблематичната британска марка е три пъти по-голяма от малката компания от групата Тата, която я е купила.
През следващите години амбициите му стават все по-големи, тъй като групата му поглъща големи британски индустриални гиганти като стоманопроизводителя Corus и производителя на луксозни автомобили Jaguar Land Rover.
Въпреки че придобиванията не винаги се отплащат - Corus е купен на много скъпи оценки точно преди световната финансова криза от 2007 г. и остава пречка за представянето на Tata Steel в продължение на години - те са големи ходове на властта.
Те също имат голям символичен ефект, казва Мирча Раяну, историк и автор на Tata: The Global Corporation That Built Indian Capitalism.
Той добавя, че тепредставляват империята, която отвръща на удара като бизнес от бивша колония, пое активите на наградата за родина, обръщайки подигравателното отношение, с което британските индустриалци гледаха на групата Тата век по-рано“.
Перспективата на Tata Group е билавъншно ориентирана" от самото начало, според Андреа Голдщайн, икономист, който публикува проучване през 2008 г. за интернационализацията на индийските компании, с особен акцент върху Tata.
Още през 50-те години на миналия век компаниите на Тата оперират с чуждестранни партньори.
Но Ратан Тата имаше желание даинтернационализира в гигантски крачки, а не в символични, постепенни стъпки“, посочи г-жа Голдщайн.
Нетрадиционното му образование в областта на архитектурата и ринга на семейните му компании може да са изиграли роля в начина, по който той е мислил за експанзията, казва г-н Раяну.
Но именноструктурната трансформация на групата", която той направлявал, му позволила да осъществи визията си за глобален отпечатък.
Тата трябваше да води изключителна корпоративна битка в Бомбай Хаус, централата на групата, когато той пое поста председател на Tata Sons през 1991 г. - назначение, което съвпадна с решението на Индия да отвори икономиката си.
Той започва да централизира все по-децентрализирани, вътрешно фокусирани операции, като показва вратата към низ от сатрапи (персийски термин, означаващ имперски губернатор) в Tata Steel, Tata Motors и Taj Group of Hotels, които ръководят операции с малък корпоративен надзор от холдинговата компания.
Правейки това му позволява не само да се обгради с хора, които биха могли да му помогнат да изпълни глобалната си визия, но и да попречи на групата Тата - защитавана досега от чуждестранна конкуренция - да изчезне в неуместност, когато Индия се отвори.
Както в Tata Sons, холдинговата компания, така и в отделни групи в нея, той назначава чужденци, нерезиденти индианци и ръководители с контакти и мрежи по целия свят в управленския екип.
Той също така създава Корпоративен център на групата (GCC), за да осигури стратегическо ръководство на компаниите от групата.
Тя предоставиконсултантска подкрепа за M&A [сливания и придобивания], помогна на компаниите от групата да мобилизират капитал и да преценят дали целевата компания ще се впише в ценностите на Татас", пишат изследователи от Индийския институт по мениджмънт в Бангалор в документ от 2016 г.
GCC също така помогна на Tata Motors да събере пари за високопрофилни изкупувания като Jaguar Land Rover, което драстично промени глобалното възприятие на компания, която по същество е производител на трактори.
"Превземането на JLR беше широко разглеждано като отмъщение за Ford, който подигравателно отказа да придобие Tata Motors в началото на 90-те години и след това беше победен до удара по сделката от Tata Motors.
Взети заедно, тези придобивания предполагат, че индийските корпорации са пристигнали на световната сцена точно когато темповете на растеж се покачват и либерализиращите реформи дават плодове", казва г-н Райану.
Днес групата на стойност 128 млрд. долара оперира в 100 страни, като значителна част от общите приходи идват от страни извън Индия.
Докато Tata Group прави значителни крачки в чужбина в началото на 2000-те години, вътрешно провалът на Tata Nano – пуснат и пуснат на пазара като най-евтината кола в света – е пречка за Tata.
Това беше най-амбициозният му проект, но този път той очевидно беше изтълкувал погрешно потребителския пазар на Индия.
Експерти на марката казват, че една амбициозна Индия не иска да се свързва с евтиния етикет на колата.
И самият Тата в крайна сметка призна, че табелката с колата на бедния човек е стигма, която трябваше да бъде премахната.
Той вярвал, че може да има възкресение на продукта му, но в крайна сметка Tata Nano бил прекратен, след като продажбите се сринали с всяка изминала година.
Наследяването в групата Тата също се превръща в трънлив въпрос.
Г-н Тата остава твърде ангажиран с управлението на конгломерата след пенсионирането си през 2012 г., чрез задната врата на Tata Trust, която притежава две трети от акционерния холдинг на Tata Sons, холдинговата компания, казват експерти.
"Без да прехвърля вината на Ратан Тата, участието му в спора за наследяването с [Кирус] Мистри несъмнено опетни имиджа на групата", казва г-н Райну.
Мистри, който загина в автомобилна катастрофа през 2022 г., бе свален като председател на Тата през 2016 г. след преврат в заседателната зала, който предизвика продължителна правна битка, която Татас в крайна сметка спечелиха.
Въпреки многото грешни завои, Тата се пенсионира през 2012 г., оставяйки огромната империя, която наследи в много по-силна позиция както в страната, така и в световен мащаб.
Наред с придобиванията на големи билети, кандидатурата му за модернизиране на групата с остър фокус върху ИТ служи на групата добре през годините.
Когато много от големите му залози се развалят, една високоефективна фирма, Tata Consultancy Services (TCS), заедно с JLR, носи "мъртвото тегло на други болни компании", казва г-н Райану.
TCS днес е най-голямата компания за ИТ услуги в Индия и паричната крава на Tata Group, допринасяйки за три четвърти от приходите си.
През 2022 г., Tata Group също върна флагманския превозвач на Индия Air India в стадото си приблизително 69 години след като правителството пое контрола над авиокомпанията.
Това беше сбъдната мечта за самия Ратан Тата, обучен пилот, но и смел залог, имайки предвид колко капиталоемко е да управляваш авиокомпания.
Но Татас изглежда са в по-силна позиция от когато и да било преди, за да вземат големи смели залози за всичко от авиокомпаниите до производството на полупроводници.
Индия при министър-председателя Нарендра Моди очевидно е възприела индустриална политика за създаване на национални шампиони, при която няколко големи конгломерата се изграждат и популяризират, за да се постигнат бързи икономически резултати, които се простират между приоритетните сектори.
Заедно с по-новите индустриални групи като Адани, палубите са ясно подредени в полза на Tata Group, за да се възползват от това.