Малката южнокавказка нация на Грузия се превърна в мултимилиарден хъб за международния пазар на употребявани автомобили.
Автомобилите са предимно с произход от САЩ, а много от тях изглежда се озовават в Русия.
В прашните покрайнини на Рустави, индустриален град на 20 км югоизточно от столицата на Грузия Тбилиси, се намира огромна площ от открити паркинги.
Еквивалентен по размер на повече от 40 футболни игрища, той е домакин на хиляди превозни средства за продажба.
Можете да намерите почти всеки автомобил, който сърцето ви желае - Мерцедес, Порше, Ягуар, Тойота и, по-скоро, Тесла.
Всички са тук.
Един от най-големите паркинги е собственост на Caucasus Auto Import (CAI), компания, която купува употребявани автомобили от търгове в САЩ.
Автомобилите често са били толкова силно повредени при инциденти, че са били отписани от американските застрахователни компании.
CAI казва, че нейният "екип от експерти" в САЩ ще вземе колите лично, а след това ще уреди износа им с контейнеровоз, на 10 000 км (6000 мили) до пристанище на черноморското крайбрежие на Грузия.
След това повредените автомобили ще бъдат поправени от грузински механици.
"Нашата компания допринесе много за обновяването на грузинския автопарк", казва Дейвид Гулашвили, заместник главен изпълнителен директор на CAI.
Когато започнахме бизнеса си през 2004 г., грузинската автомобилна инфраструктура беше изцяло произведена от Съветския съюз, като [съветските марки] Lada и Vaz.“ Той казва, че неговата компания е отговорила наголямо търсене на автомобили, произведени от Запада“.
Днес фирмата има 600 служители.
Миналата година Грузия е внесла автомобили на стойност 3,1 млрд. долара, според официални данни.
След това изнася превозни средства на стойност 2,1 млрд. долара, главно за бившите съветски републики в Кавказ и Централна Азия.
Автомобилите всъщност са вторият по големина износ на Грузия по стойност, след медната руда.
От другата страна на огромния автомобилен пазар в Рустави, любопитни клиенти са нащрек за сделка.
Всяка кола има карта от вътрешната страна на предното си стъкло, показваща цена, размер на двигателя и дата на производство.
Алишер Тезикбаев е дошъл от Казахстан.
Той и група негови приятели проучват секцията на Тойота.
"Ние реекспортираме автомобили от Грузия в продължение на около 3,5 години.
Изпращаме автомобили в Казахстан и организираме автотурове, когато клиентите идват в Грузия, за да си изберат кола", казва г-н Тезикбаев, който публикува клипове на своите 100 000 последователи в Tik Tok.
Грузия е изнасяла употребявани американски и европейски автомобили за северната си съседка Русия, с която има обща граница.
Но това официално е спряно в резултат на нахлуването на Русия в Украйна през 2022 г.
През септември 2023 г. Грузинската служба за приходите обявява, че в съответствие с тогавашните най-нови западни санкции срещу Русия ограничава реекспорта и транзита на автомобили, внесени от САЩ или Европа в Русия и Беларус.
А грузинските официални лица отдавна отричат, че страната е съучастник в подпомагането на Русия в избягването на търговското ембарго.
И все пак скорошно разследване на грузинската медийна публикация Ifacti показа множество вратички, експлоатирани от армия от дилъри на автомобили от двете страни на руско-грузинската граница.
Дейвид Гулашвили казва, че неговата компания вече няма никаква търговия с Русия.
"От първия ден на войната ние ограничихме всякакъв вид сделки от Русия, всякакъв вид износ за Русия.
Няма да видите нито един автомобил, изнесен от Кавказ Ауто Импорт в Русия." Той обаче добавя, че няма съществуващ механизъм за наблюдение на крайната дестинация за реекспорт на автомобили, отиващи в други страни.
А след нахлуването на Русия в Украйна се наблюдава рязко увеличение на износа на употребявани автомобили за Казахстан, Киргизстан и Армения – всички от които са членове на водения от Русия митнически съюз.
Това означава, че превозно средство, регистрирано в някоя от тези страни, може да бъде откарано до Русия с минимални тарифи.
Данните от националната статистическа агенция на Грузия предполагат, че колите наистина се движат към Русия.
В него се казва, че през 2022 г. Грузия е изнесла 7 352 употребявани автомобила за Казахстан, докато през 2023 г. броят им е 39 896, което е повече от петкратно увеличение.
Докато геополитическите машинации се разгарят, успехът на автомобилната индустрия на Грузия може да се обясни с нейната география.
Тя има достъп до Европа чрез черноморските си пристанища и до Централна Азия през Баку, на съседното Каспийско крайбрежие на Азербайджан.
Друг ключов компонент е достъпната цена на труда, когато става въпрос за поправяне на спасени автомобили.
"Тези коли, които са били повредени в САЩ, през повечето време няма икономически смисъл да се възстановяват в САЩ", казва г-н Гулашвили.
Това се дължи на цената на човешките ресурси, разходите за обслужване са много по-високи, а правните разходи за връщането на тези автомобили на пътя, отнемат време и са много скъп процес.
"В САЩ възстановяването на автомобил и връщането му в легален вид отнема шест месеца и да кажем 5000 долара.
Нужни са 1000 долара и един месец в Грузия, за да се поправи същата кола.“ В разтегнат склад в покрайнините на Тбилиси Заза Андреашвили се навежда над автомобилен двигател, закрепен на специализирана стойка.
Механикът сочи цилиндрите, които току-що е почистил.
Двигателят е сърцето на автомобила.
Също като хората, ако сърцето ти спре да работи, умираш.
Същото се отнася и за автомобилите, ако двигателят спре да работи, автомобилът умира." Г-н Андреашвили ремонтира автомобилни двигатели от близо 30 години.
"Преди се учехме чрез книги, нямаше интернет по това време", казва той.
В съседство с работилницата на г-н Андреашвили се чува трясък.
Рома и неговият чирак Борис се специализират в ремонт на тялото.
С туш, Борис прекроява близкото странично крило на обезобразен автомобил.
Рома, с кафявата си фланелка със САЩ, изписана отпред, казва, че поправя коли от 50 години.
"Мерцедес има най-добрия метал, Волво и Тойота също са добри, но при някои автомобили каросерията е толкова тънка, че прилича на парче хартия", казва той.
Докато повечето автомобили, внесени в Грузия, са бензинови и дизелови, г-н Гулашвили казва, че има бързо нарастващо търсене на електрически и особено хибридни превозни средства.
Около 30% от автомобилите, които внасяме в момента, са хибридни.
Той не е напълно електрически, но е хибрид като Toyota Prius.
Темпът на растеж е извън класациите, като е около 300 – 400% тримесечие на тримесечие." Най-големият пазар за препродажба на Teslas, добавя г-н Гулашвили, е Украйна, където има 100 членове на персонала.
"Това е много скъпо и много рисковано, но все пак се опитваха да получат сцепление там.
Внасяме и много пикапи в Украйна, които се използват за борба с Русия".