Контрабандистът на алкохол Гулед Дирие е изтощен.
Току-що се е върнал от пътуването си, превозвайки контрабанда от етиопската граница.
29-годишният мъж се свлича на стола си във вила в колониален стил, очукана от години на боеве в сомалийската столица Могадишу – град, известен някога като Перлата на Индийския океан.
Сандалите му са покрити с мощен оранжев прах – остатъкът от пустинята.
Тъмните очи на г-н Дирие увиснаха.
Торбите отдолу говорят за безсънни нощи, часовете на напрежение, прекосяващи опасните пътища и преговорящи контролно-пропускателни пунктове с въоръжени мъже.
Има и натрапчивия спомен за колега контрабандист, който е бил застрелян.
В тази страна всеки се бори и търси изход.
И намерих пътя си, като правех редовни пътувания по шосе от етиопската граница до Могадишу", казва той, обяснявайки, че контрабандата е средство за подкрепа на семейството му в труден икономически климат.
Употребата и разпространението на алкохол е незаконно.
Законите на Сомалия трябва да се съобразяват с Шариата (ислямския закон), който забранява алкохола, но не спира нарастващото търсене, особено сред младите хора в много части на страната.
Съседът на Дирие, Абшир, знаейки, че е изпаднал в трудни времена като шофьор на минибус-такси, го запознава с несигурния свят на контрабандата на алкохол.
Рикшата започват да превземат града, изтласквайки шофьорите на микробуси от бизнеса.
И двамата са приятели от детството, които са се подслонили заедно в един и същи лагер през 2009 г. по време на разгара на бунта в Могадишу - той е човек, на когото може да се довери.
Започнах да събирам кутии с алкохол на определени места в Могадишу от [негово] име и да маневрирам из града и да ги разтоварвам на определени места.
Отначало не го осъзнавах, но това беше моето въведение в контрабандата.“ Неговото участие заваля и г-н Дирие скоро се оказа, че се движи от порьозната граница с Етиопия през селските хинтерланди на Сомалия.
Той разбира, че нарушава закона, но казва, че бедността, в която се намира, надделява над това.
Контрабандното пътуване започва в сомалийски гранични градове като Абудвак, Баланбале, Феерфер и Галдогоб.
"Алкохолът произхожда най-вече от [столицата на Етиопия] Адис Абеба и стига до град Джигджига, в района на Огаден", казва г-н Дирие.
Огаден или, както е официално известен в Етиопия, Сомалийски регион, споделя 1600 км (990 мили) граница със Сомалия.
Хората от двете страни споделят етнически, културни, езикови и религиозни връзки.
След като алкохолът се зареди, той се премества през равнините на сомалийски регион, а след това се контрабандира през границата в Сомалия.
Граничният град Галдогоб е основен център за търговия и пътувания и е силно засегнат от потока на алкохол, който се внася контрабандно от Етиопия.
Племенните старейшини са изразили загриженост относно насилието, свързано с алкохола.
"Алкохолът причинява толкова много злини [като стрелбите]", казва шейх Абдалла Мохамед Али, председател на местния племенен съвет в града.
"[Тя] е била конфискувана и разрушавана многократно, но все едно живее до фабрика.
То продължава да се разпространява все повече и повече, без значение какво правим.Нашият град винаги ще бъде в средата на опасност.“ Но за контрабандистите целта е алкохолът да стигне до столицата.
Шофирам камион, който превозва зеленчуци, картофи и други хранителни продукти.
Когато камионът е натоварен, той е пълен с каквото и да превозвам, но аз правя най-много пари от алкохола на борда", казва г-н Дирие.
Понякога контрабандистите преминават в Етиопия, за да я вземат, а друг път я получават на границата.
Но който и подход да се предприеме, укриването е решаваща част от професията, тъй като рисковете от залавянето са огромни.
Работата на товарача е най-важна.
Дори по-важно от шофирането.
Той е натоварен със задачата да скрие алкохола в камиона ни, с всичко, което имаме на борда.
Без него нямаше да мога да се движа толкова лесно – поне не и без да ме хванат.
"Средната кутия с алкохол, която премествам, има 12 бутилки.
Обикновено превозвам от 50 до 70 кутии на пътуване.
Обикновено половината товар на камиона ми е пълен с алкохол.“ Големи части от южна централна Сомалия се управляват от въоръжени групировки, където правителството няма почти никакъв контрол: милиции, бандити и филиалът на Ал Кайда Ал Шабаб бродят безнаказано.
"Никога не можеш да пътуваш сам.
Твърде рисковано е.
Смъртта винаги е в ума ни", казва г-н Дирие.
Но тази загриженост не пречи на бизнеса и има брутален прагматизъм да се мисли за грима на екипа.
Ако бъда ранен при атака на пътя, трябва да има подкрепление, което да може да продължи пътуването.
Всеки знае как да шофира и познава добре пътищата.“ Контрабандистите шофират по черни пътища и пътища, които не са ремонтирани от десетилетия.
Противопехотните мини и невзривените боеприпаси, останали от предишни конфликти, също са проблем.
Пътувам през най-малко осем до 10 града, за да стигна до Могадишу.
Но ние не броим градовете, ние броим контролно-пропускателните пунктове и кой ги управлява", казва г-н Дирие.
Те се натъкват на различни кланови милиции с различна принадлежност, или се задържат в далечината, или на блокади.
"В случай, че ни забият от кланова милиция, ако някой от нас е от същия клан като тази милиция или дори от подобен под-клан, това увеличава шансовете ни за оцеляване.
Затова и тримата сме от различни кланове.“ Той болезнено си спомня:Сблъсквал съм се с многобройни атаки.
"Едно от момчетата, които работят с мен, е сравнително ново.
Той замени последния ми помощник, който беше убит преди две години.“ Г-н Дирие караше в задушаваща жега в продължение на шест часа, затова реши да подремне, подавайки волана на помощника си.
"Докато спях отзад, чух голям изблик на стрелба, който изведнъж ме събуди.
Ние сме заобиколени от милиционери.
Моят товарач крещеше, докато се навеждаше на пътническата седалка.“ Заместващият шофьор беше убит.
След като суматохата престана, товарачът и г-н Дирие взеха мъртвия си колега от предната седалка и го качиха в задната част на камиона.
Никога през живота си не съм виждал толкова много кръв.
Трябваше да го избърша от волана и да продължа да шофирам.
През всичките ми години нищо не ме подготвяше за това, което видях онзи ден.“ Докато двамата отпътуваха и се отдалечиха от милиционерите, те отбиха встрани от пътя и положиха тялото му там.
"Ние дори нямахме чаршаф, за да покрием тялото му, затова свалих ризата си с дълъг ръкав и се захванах с нея.
"Беше трудно решение, но знаех, че не мога да продължа да карам наоколо контрабандно алкохол с труп в камиона.
Имахме няколко правителствени контролно-пропускателни пункта отпред и не можех да застраша товара си или свободата си.“ Две години по-късно той казва, че вината да напусне тялото край пътя все още го преследва.
Той оставя след себе си семейство, а г-н Дирие не е сигурен, че те дори знаят истината около обстоятелствата около неговото изчезване и смърт.
Опасността, пред която е изправен г-н Дирие, е повтаряща се реалност, която много контрабандисти понасят, докато незаконно превозват алкохол от Етиопия до Могадишу, за да утолят нарастващото търсене.
Дахир Баре, на 41 г., има тънко телосложение със забележими белези по лицето, които сякаш разказват история сами.
Той има тъмно чувство за хумор и изглежда закален от почти десетилетие контрабанда, която му позволява да заобиколи възможните последици от това, което прави.
"Изправени сме пред много проблеми и опасности, но въпреки това продължаваме да шофираме, въпреки риска поради лошите условия на живот в Сомалия", казва той.
Баре контрабандира алкохол от Етиопия от 2015 г. и казва, че липсата на възможност, която се влошава от години на бедност, го е тласнала към опасната търговия.
Преди се занимавах с охрана на хотел в центъра на града.
Бях въоръжен с АК-47 и ми беше възложено да потупвам хората на входа.“ Дългите нощи на опасна работа с оскъдно заплащане не си струваха.
"Сто долара на месец, за да стои на пътя на потенциални коли бомби, които биха могли да ора през предния вход звучи лудо сега, когато мисля за него." Един от денонощните пазачи след това го постави във връзка с приятели от граничния регион и "Аз съм бил пътуване тези пътища оттогава".
"През 2015 г. получавах само 150 долара на пътуване, в сравнение с 350 долара на пътуване сега и тези дни беше далеч по-рисковано, защото ал-Шабаб имаше контрол над повече територия, така че рискуваше повече срещи с тях.
"Дори бандитите и милициите бяха по-опасни тогава.
"Ако имате червени или кафяви зъби, милициите биха предположили, че дъвчете кхат и пушите цигари, което означава, че имате пари, за да ви отвлекат и да ви задържат за откуп.
"Като шофьори преминахме през много и опасността все още съществува", казва г-н Баре.
Ако бъдат заловени от бойци на Ал Шабаб, тогава може да бъде най-опасно, тъй като въоръжената група има политика на нулева толерантност към контрабандата, особено алкохола.
Ислямистките бунтовници подпалват автомобила и след това задържат контрабандистите, преди да ги глобят.
Други въоръжени мъже могат по-лесно да бъдат подкупени с пари или алкохол.
До Могадишу от етиопската граница се стига средно за седем до девет дни.
След това контрабандистите си проправят път до предварително уговорена точка за слизане.
Когато пристигнем, група мъже ще се появят и ще разтоварят редовните хранителни продукти в отделен камион, след което ще си тръгнат.
След това, след като това е направено, друг човек ще пристигне, понякога придружен от повече от едно превозно средство и те ще вземат кутиите с алкохол ", казва г-н Дирие.
Но това не свършва дотук.
След като напусне притежанието ми, ще премине през повече ръце, в крайна сметка ще се окаже с местни дилъри в града, които могат да бъдат достигнати с обикновено телефонно обаждане." Г-н Дирие често мисли за влизането си в контрабандата и къде може да се крие бъдещето му.
Съседът ми Абшир, който първоначално ме забърка в контрабанда на алкохол, спря да го прави сам преди три години.“ Абшир предложи на племенника си, безработен възпитаник по онова време, работа в контрабандата.
Но е убит при третото си пътуване в засада от бандити.
След това Абшир се отказа от контрабандата.
Той станал религиозен и се обърнал към Бога.
Вече рядко го виждам.“ Въпреки опасностите, г-н Дирие казва, че това няма да го възпре.
Смъртта е нещо предопределено.
Не мога да позволя на страха да дойде като начин за изкарване на прехраната.
Разбира се, понякога искам да хвърля ключовете на масата и да започна на чисто, но не е толкова лесно.
Изкушението е навсякъде, както и бедността.
Всички имена са променени в тази история.
Отидете на BBCAfrica.com за още новини от африканския континент.
Последвайте ни в Twitter BBCAfrica, във Facebook в BBC Africa или в Instagram в bbcafrica