Die großen US-Häfen werden geschlossen bleiben, bis die Lohnforderungen erfüllt sind, hat der Gewerkschaftsboss, der streikende Hafenarbeiter vertritt, gesagt.
Harold Daggett, Leiter der International Longshoremens Association (ILA), gab das Gelübde auf einer Streikpostenlinie in New Jersey am Dienstag ab, als Zehntausende von Hafenarbeitern im Osten und Golfküsten in der Absicht herausgingen, einen besseren Arbeitsvertrag zu gewinnen.
Wir würden dafür kämpfen und würden gewinnen oder dieser Hafen wird sich nie wieder öffnen, sagte er.
Ich spiele hier keine Spielchen.
Die Unternehmen stehen auf der Suche nach der Möglichkeit, dass die Häfen länger stillgelegt werden, was den globalen Handel und die US-Wirtschaft verwüstet.
Präsident Joe Biden hat bisher die Aufrufe einiger der größten Wirtschaftsgruppen der Länder zurückgewiesen, die Bundesmacht für 80 Tage einzusetzen, um die Häfen wieder zu öffnen, wodurch der Streik ausgesetzt wurde, um eine Abkühlung für weitere Verhandlungen zu ermöglichen.
Es ist nur fair, dass Arbeiter, die sich während der Pandemie in Gefahr bringen, Häfen offen zu halten, sehen eine sinnvolle Erhöhung ihrer Löhne als auch, Biden sagte.
Jetzt ist es nicht an der Zeit, dass die Seetransportunternehmen sich weigern, für diese wesentlichen Arbeiter einen fairen Lohn auszuhandeln, während sie Rekordgewinne erzielen.
Der republikanische Präsidentschaftskandidat Donald Trump unterstützte auch die streikenden Hafenarbeiter.
Amerikanische Arbeiter sollten in der Lage sein, für bessere Löhne zu verhandeln, zumal die Reedereien meist ausländische Flagge Schiffe sind, sagte er in einer Erklärung.
Der Streik, der erste seit 1977 für die ILA, hat den Containerverkehr in 14 der verkehrsreichsten Häfen der Länder, darunter in New York, Georgia und Texas, zum Stillstand gebracht.
Die Häfen werden von Experten auf mehr als ein Drittel der US-Ein- und -Ausfuhren geschätzt.
Störungen könnten zu Verzögerungen bei Lieferungen von Waren für Unternehmen und Verbraucher führen.
Der Präsident sagte, die Beamten würden auf Anzeichen einer ungerechten Preiserhöhung im Falle möglicher Engpässe aufmerksam machen.
Die Gespräche über ein neues Abkommen wurden monatelang vor dem Streik unterbrochen, aber die United States Maritime Alliance (USMX), die Reedereien und Hafenverbände vertritt, sagte, dass die beiden Seiten wieder mit Handelsvorschlägen begonnen hätten.
Unter dem Vertrag von 2018, der am Montag auslief, verdienten die Hafenarbeiter einen Basisstundenlohn von $20-$39, sowie andere Vorteile, einschließlich Lizenzgebühren, die an den Containerverkehr gebunden sind.
USMX sagte, sein jüngstes Angebot würde die Bezahlung um fast 50 % steigern, die Beiträge von Unternehmen zur Pensionierung verdreifachen und unter anderem die Gesundheitsversorgung verbessern.
Die Organisation sagte, das Angebot übertraf jede andere kürzliche Gewerkschaftsregelung und nannte den aktuellen Stand-off völlig unvermeidbar.
Wir freuen uns darauf, von der Gewerkschaft zu hören, wie wir an den Tisch zurückkehren und tatsächlich verhandeln können, was der einzige Weg ist, eine Resolution zu erreichen, sagte sie.
Die ILAs, Herr Daggett, sagten jedoch, dass es bisher nichts gegeben habe, um die Gewerkschaft und die Unternehmen zusammenzubringen, um den Streik zu beenden.
Er sagte, er sei bereit, die Häfen geschlossen zu halten, bis Unternehmen vereinbart, stündlich zu erhöhen zahlen von $5 für jedes Jahr des Vertrags.
Die Gewerkschaft, die laut Bundesanmeldungen rund 47.000 aktive Mitglieder hat, sucht auch Schutz vor Automatisierung.
Ich werde dafür kämpfen, weil diese gierigen Unternehmen Milliarden von Dollar machen und sie nicht teilen wollen, sagte er.
Ich will, dass sich meine Mitglieder für den Rest ihres Lebens um sie kümmern und das ist der Grund, warum sie hier draußen waren.
Bei längerer Unterbrechung wird erwartet, dass die Unterbrechung zu höheren Preisen und Engpässen in den USA führen wird, wobei sich die Schifffahrtsverzögerungen und andere Auswirkungen auf der ganzen Welt ausbreiten.
Wir sehen jetzt, dass Schiffe außerhalb der Häfen ankern, um zu sehen, was passieren wird, sagte Anne-Sophie Fribourg, Vizepräsidentin der Speditionsfirma Zencargo, die Sendungen für Exporteure und Importeure organisiert.
Die Störung wird massiv sein, wenn der Streik anhält, sagte sie.
Hamid Moghadam, Chief Executive von Prologis, einer der größten Lagerhäuser der Welt und Vermieter wie Amazon, sagte, während der Streik war kein Schock, es war dennoch zu schaden, die Wirtschaft.
Es wird das ordnungsgemäße Funktionieren des Warenflusses beeinträchtigen, sagte er der BBC.
Bereits 100.000 Container sind in Limbo warten, um in der Gegend von New York entladen werden, und weitere 35 Schiffe werden voraussichtlich in dieser Woche ankommen, sagte die Hafenbehörde von New York und New Jersey.
Danny Reynolds, der Besitzer von Stephensons, einem 93-jährigen Bekleidungsgeschäft in Elkhart, Indiana, sagte, er habe extra bezahlt, um die Lieferung von Pullovern und Mänteln vor dem Streik ins Land zu beschleunigen.
Aber etwa 25 % seines Inventars sind noch nicht eingetroffen und er hat seine Finger gekreuzt, es wurde entladen.
Er sagte, er war am meisten besorgt über mögliche Liefertage für Sonderbestellung Brautkleider für November und Dezember Hochzeiten.
Wo wir uns Sorgen machen, ist, wo wir Sonderauftrag Waren für Menschen Hochzeit Tage, die auf einem Schiff nicht zu uns gelangen könnte eingesperrt werden.
Das ist schwer einer möglichen Braut zu erklären, sagte er.
Etwa 75 % seiner Waren werden durch Häfen an der Ostküste transportiert, fügte er hinzu.
Er erklärte, während er erwartete, dass sein Geschäft bis Ende des Jahres funktionieren könne, fürchtete er die größere Wirkung.
Ich denke, die Ergebnisse für die Wirtschaft könnten verheerend sein, wenn dies weitergeht, schlug er vor, und fügte hinzu, dass er den Präsidenten einschreiten sehen wollte.
Ich denke, es ist jenseits der Zeit, ganz ehrlich, dass die Biden-Administration sich mit ihnen an den Tisch setzt und sieht, was man nicht tun kann, um diese Dinge wieder zu öffnen.