Ein Pilot der Turkish Airlines starb, nachdem er auf seinem eigenen Flug von Seattle an der Nordwestküste der Vereinigten Staaten nach Istanbul in der Türkei erkrankt war.
Kapitän Ilcehin Pehlivan, 59, brach in der Luft zusammen und ein zweiter Pilot und Co-Pilot übernahm die Kontrolle, sagte ein Sprecher der Fluggesellschaft auf X.
Als die erste Hilfe für unseren Captain im Flugzeug erfolglos war, war die Cockpit-Crew...
beschlossen, eine Notlandung zu machen, aber er starb vor der Landung, erklärte Yahya Ustun.
Der Airbus A350 landete in New York und plante dann, die Passagiere von dort aus in die Türkei zu fliegen.
Flug TK204 startete von Seattle kurz nach 19:00 Pacific Time am Dienstagabend.
Der Pilot scheint auf dem kanadischen Territorium von Nunavut in Schwierigkeiten geraten zu sein, bevor seine Kollegen den Flughafen von John F. Kennedy übernahmen.
Das Flugzeug landete in New York etwa acht Stunden nach dem Verlassen von Seattle.
Herr Pehlivan war seit 2007 mit Turkish Airlines geflogen und hatte Anfang März einen regelmäßigen Gesundheitscheck erhalten, der keine gesundheitlichen Probleme aufwies, die seinen Job beeinträchtigen könnten, sagte die Fluggesellschaft.
Der Verband der Fluglotsen der Türkei, TATCA, sagte, er habe der Luftfahrtgemeinschaft seit vielen Jahren gedient und seiner Familie, Freunden und Kollegen ihr Beileid ausgesprochen.
Die Todesursache der Piloten wurde nicht freigelassen.
Die Piloten müssen alle 12 Monate ärztliche Untersuchungen durchlaufen, während die über 40-Jährigen alle sechs Monate ihre ärztlichen Zeugnisse erneuern müssen.
Im Jahr 2015 brach ein Pilot der American Airlines im Alter von 57 Jahren zusammen und starb bei einem Nachtflug von Phoenix nach Boston.
Der erste Offizier übernahm und machte eine Notlandung in Syrakus.
Im Moment müssen zwei Piloten jederzeit im Cockpit eines großen Verkehrsflugzeugs sein.
Die EU-Agentur für Flugsicherheit sagt jedoch, dass Technologie entwickelt wird, um es einem einzigen Piloten zu ermöglichen, während der Kreuzfahrtphase eines Fluges große Passagierflugzeuge zu betreiben.
Ein solcher Schritt würde es anderen Mitgliedern des Cockpits ermöglichen, sich auszuruhen, obwohl die Agentur darauf hinwies, dass Maßnahmen erforderlich sind, um die Sicherheit zu gewährleisten und darauf zu reagieren, dass die Besatzung nicht in der Lage ist.
Die European Cockpit Association und andere Pilotengruppen haben sich zusammengeschlossen, um die Initiative herauszufordern und zu argumentieren, dass die Reduzierung der Besatzung jederzeit mit Sicherheit an Bord spielen würde.