Ratan Tata, der im Alter von 86 Jahren gestorben ist, war einer der international bekanntesten Wirtschaftsführer Indiens.
Der Tycoon führte die Tata-Gruppe – bekannt als Salz-zu-Software-Konglomerat von mehr als 100 Unternehmen mit rund 660.000 Mitarbeitern – seit mehr als zwei Jahrzehnten an.
Die jährlichen Einnahmen belaufen sich auf über $ 100 Mrd. (76,5 Mrd. £).
Die 155-jährige Tata Group wurde von Jamsetji Tata, einem Pionier des indischen Geschäfts, gegründet und umfasst ein Geschäftsimperium, das von Jaguar Land Rover und Tata Steel bis hin zu Luftfahrt- und Salzpfannen reicht.
Das Ethos der Gesellschaft spannt den Kapitalismus zur Philanthropie, indem es Geschäfte auf eine Weise macht, die das Leben anderer besser macht, so Peter Casey, Autor von The Story of Tata, einem autorisierten Buch über die Gruppe.
Tata Sons, die Holdinggesellschaft der Gruppe, hat eine Reihe von Unternehmen, die privat gehaltene und öffentlich gehandelte Unternehmen, aber sie sind im Wesentlichen alle im Besitz eines philanthropischen Vertrauen, erklärt er.
Ratan Tata wurde 1937 in einer traditionellen Familie von Parsis geboren - einer hoch gebildeten und wohlhabenden Gemeinde, die ihre Abstammung zu zoroastrischen Flüchtlingen in Indien nachzeichnet.
Seine Eltern trennten sich in den 1940er Jahren.
Tata ging ans College in den USA, wo er einen Abschluss in Architektur an der Cornell University machte.
Während seines siebenjährigen Aufenthalts lernte er, Autos zu fahren und zu fliegen.
Er hatte erschütternde Erfahrungen: Einmal verlor er einen Motor, als er einen Hubschrauber im College flog, und zweimal verlor er den einzigen Motor in seinem Flugzeug.
Also musste ich hineingleiten, sagte er einem Interviewer.
Später flog er oft seinen Firmen Business Jet.
1962 kehrte er nach Indien zurück, als seine Großmutter Navajbai krank wurde und nach ihm rief.
Damals bat ihn JRD Tata - ein Verwandter aus einem anderen Zweig der Familie -, sich der Tata-Gruppe anzuschließen.
Er [JRD Tata] war mein größter Mentor...
er war wie ein Vater und ein Bruder für mich - und darüber wurde nicht genug gesagt, sagte Tata einem Interviewer.
Ratan Tata wurde zu einem Unternehmen Stahlwerk in Jamshedpur in Ostindien, wo er verbrachte ein paar Jahre auf dem Werksboden, bevor er der technische Assistent des Managers.
In den frühen 70er Jahren übernahm er zwei kranke Konzernfirmen, eine machte Radios und TVs und die anderen Textilien.
Er schaffte es, sich um den ersten zu drehen, und hatte gemischte Ergebnisse mit der Textilfirma.
1991 ernannte JRD Tata, der die Gruppe über ein halbes Jahrhundert geführt hatte, Ratan Tata zu seinem Nachfolger als Senior-Firma-Aspiranten für diese Position.
Wenn Sie die Veröffentlichungen dieser Zeit zu finden, die Kritik war persönlich - JRD bekam Clubbed mit Nepotismus und ich wurde als falsche Wahl gebrandmarkt, sagte Ratan Tata später.
Peter Casey schreibt, dass unter der Führung von Ratan Tatas ein großer, aber eher steiniger indischer Hersteller begann, sich als globale Marke mit großer Betonung auf Konsumgüter zu entwickeln.
Aber die Reise war gemischt.
Während seiner Amtszeit machte die Gruppe viele kühne Akquisitionen, darunter die Übernahme des anglo-niederländischen Stahlherstellers Corus und der britischen Automobilmarken Jaguar und Land Rover.
Einige dieser Entscheidungen zahlten sich aus, während andere - darunter ein gescheitertes Telekommunikationsunternehmen - das Unternehmen viel Geld gekostet haben.
Ein Höhepunkt kam 2000, als Tata Tetley kaufte und zum zweitgrößten Teeunternehmen der Welt wurde.
Der Deal war die größte Übernahme einer internationalen Marke durch ein indisches Unternehmen.
Ein paar Jahre später fragte ein Gastjournalist einer britischen Zeitung Tata, ob ihm die Ironie eines indischen Unternehmens, das eine führende britische Marke kauft, gefallen habe.
Tata ist zu klug und zu schüchtern, um sich über seine Erfolge wie eine gebietsraubende Ostindien-Kompanie nabob ärgern zu lassen, schrieb der Journalist später.
Tatas foray in den Bau eines sicheren, erschwinglichen Auto erwies sich als eine Enttäuschung.
Es wurde inmitten großer Fanfare im Jahr 2009 als kompaktes mit der Basismodell kostet nur 100.000 Rupien ($1.222; £982) gestartet.
Aber nach dem ersten Erfolg und Euphorie, begann die Marke zu verlieren, um andere Hersteller aufgrund von Problemen mit Produktion und Marketing.
Tata sagte später, es sei ein großer Fehler, Nano als das billigste Auto der Welt zu brandmarken.
Menschen wollen nicht gesehen werden fahren die Welten billigsten Auto!
Seine Widerstandsfähigkeit wurde auch bei den Terroranschlägen in Mumbai am 26. November 2008 getestet.
Tatas marquee Taj Mahal Palace war eines der beiden Luxushotels, das angegriffen wurde, zusammen mit einem Bahnhof, einem Krankenhaus, einem jüdischen Kulturzentrum und einigen anderen Zielen in Mumbai.
Dreiunddreißig der 166 Menschen, die bei der 60-stündigen Belagerung starben, waren im Taj.
Dazu gehörten 11 Hotelangestellte, ein Drittel der Hotelopfer.
Tata verpflichtete sich, sich um die Familien der Mitarbeiter zu kümmern, die getötet oder verletzt wurden, und bezahlte die Angehörigen derer, die die Gehälter, die sie für den Rest ihres Lebens verdient hätten, getötet hatten.
Er gab auch mehr als $ 1 Milliarde für die Wiederherstellung des beschädigten Hotels innerhalb von 21 Monaten.
Gegen Ende seiner Karriere befand sich Tata in einer unheilvollen Kontroverse.
Im Oktober 2016 kehrte er als Interimsvorsitzender für einige Monate nach dem Amtsinhaber Cyrus Mistry zu Tata Sons zurück und löste eine bittere Managementfehde aus (Mistry starb bei einem Autounfall im September 2022).
Die Rolle wurde schließlich Natarajan Chandrasekaran gegeben, der früher der Hauptgeschäftsführer von Tata Consultancy Services war, Indiens wertvollstes Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von $67bn.
Peter Casey beschrieb Tata als einen bescheidenen, zurückhaltenden und sogar schüchternen Mann.
Er fand eine stattliche Ruhe über ihn und eine heftige Disziplin, die auch die Vorbereitung einer handschriftlichen To-Do-Liste jeden Tag.
Er beschrieb sich auch als ein wenig ein Optimist.
Tata war auch ein bescheidener und reflektierender Geschäftsmann.
Nachdem 1989 die Polizei gerufen wurde, um einen Streik zu beenden, der die Operationen in einer seiner Firmenfabriken in Pune verkrüppelte, sagte Tata zu Journalisten: Vielleicht haben wir unsere Arbeiter für selbstverständlich gehalten.
Wir nahmen an, dass wir alles taten, was wir für sie tun konnten, als wir es wahrscheinlich nicht waren.
Im Jahr 2009 sprach Tata auf einer Schule Alumni-Funktion über seinen Traum für sein Land, wo jeder Indianer hat eine gleiche Gelegenheit, auf Verdienst zu glänzen.
In einem Land wie unserem, sagte er, muss man versuchen, mit gutem Beispiel voranzugehen, nicht mit Reichtum und Ansehen zu provozieren.