Der kenianische Wirtschaftsstudent Nelson Amenya wurde von denjenigen, die sich für mehr Transparenz in den Geschäften seiner Regierung mit privaten Unternehmen einsetzen, als Held gefeiert.
Die jüngste kenianische Geschichte ist voller Geschichten über riesige Verträge, die durch Korruption entstanden sind, und trotz Gesetze, die dies verhindern sollen, gibt es den Verdacht, dass sie weiterhin stattfindet.
Der 30-jährige Amenya, der in Frankreich für einen MBA studiert, hat im Juli in den sozialen Medien Details zu dem, was er sagte, durchgesickert, was eine vorgeschlagene Vereinbarung zwischen Kenia und der Adani-Gruppe, einem indischen multinationalen Konzern, im Juli war.
Es betraf die Verwaltung des internationalen Flughafens Jomo Kenyatta (JKIA), des größten Flughafens des Landes und der Region, der längst überfällig ist, um eine vollständige Überholung durchzuführen.
"Das erste Gefühl, das ich hatte [als ich die Dokumente übergeben wurde], war, dass es nur ein weiteres Regierungsdeal war, das ich weder die Größe noch die Ernsthaftigkeit davon verstand", sagt Herr Amenya, dessen Profil als Antikorruptionsaktivist auf dem Vormarsch war, der BBC.
Die Dokumente enthielten einen Vorschlag der Adani-Gruppe, JKIA 30 Jahre lang zu vermieten, um sie zu modernisieren und zu betreiben.
Als er begann, durch die Papiere zu gehen, fühlte er, dass, wenn es weiter gehen sollte, es "die kenianische Wirtschaft verletzen würde", während alle Vorteile würde an den indischen multinationalen gehen.
Der Deal erschien ihm unfair, wie er las, da Kenia immer noch den größten Teil des Geldes einbringen würde, aber nicht die finanziellen Belohnungen ernten würde.
Herr Amenya hatte guten Grund zu der Annahme, dass die Papiere echt seien, da "die Leute, die mir diese Dokumente gaben, aus sehr legitimen Regierungsabteilungen stammten", sagt er.
Die Adani Gruppe ist weltweit an Infrastruktur-, Bergbau- und Energieprojekten in Ländern wie Israel, den VAE, Frankreich, Tansania, Australien und Griechenland beteiligt.
Sein Gründer Gautam Adani ist ein großer Akteur in der indischen Wirtschaft und ein enger Verbündeter des indischen Premierministers Narendra Modi.
Herr Amenya sagt, dass er durch die weitere Lektüre entdeckt habe, dass der Adani-Vertrag mit Kenia sein Land mit der Verpflichtung verlassen hätte, das Unternehmen zu bezahlen, wenn es seine Investitionen nicht zurückgezahlt hätte.
"Das war ein großer Vertrauensbruch des Volkes durch die Führung des Präsidenten, der Kenya Airports Authority, des Ministers - sie alle haben das Volk verraten", behauptet er.
Trotz der Beweise in seinen Händen, Herr Amenya kämpfte mit, was als nächstes zu tun.
Seine eigene Sicherheit war gefährdet, obwohl er in Frankreich besser dran war als in Kenia, wo Anti-Korruptions-Aktivisten angegriffen und einige getötet wurden.
"Ich hatte ein bisschen Angst.
Ich wusste nicht, was passieren wird.
Ich riskiere meine Karriere, ich riskiere mein Leben, warum sollte ich das Risiko eingehen, das zu tun?" fragte er sich damals.
Am Ende war er jedoch der Meinung, dass es keine Option sei, ruhig zu bleiben.
"Weißt du, es sind nur Feiglinge, die lange leben." Nachdem Herr Amenya wochenlang das durchgemacht hatte, was er geschickt hatte, durchsickerte er im Juli die Dokumente auf seiner X-Seite und löste sofort Empörung in Kenia aus.
JKIA-Flughafenarbeiter streikten und verlangten, dass der Deal verschrottet werde.
"Es fühlte sich an wie eine Pflicht für mich, für mein Land.
Selbst wenn ich weit weg bin, habe ich immer noch eine Pflicht für mein Land.
Ich möchte ein besseres Kenia, mein Heimatland entwickeln, industrialisieren und der Korruption ein Ende setzen." Er befürchtete, dass der Flughafenhandel ein Vorbote dessen war, was als nächstes kommen könnte.
Herr Amenya sagt, es seien nicht nur die ungewöhnlichen Begriffe und der Mangel an Transparenz, die Alarmglocken läuten, sondern auch, so behauptet er, die kenianischen Gesetze seien systematisch ignoriert worden.
"[Die Behörden] haben nie die Sorgfaltspflichten für dieses Unternehmen ausgeübt, die sie nicht dem ordnungsgemäßen Prozess der Beschaffung folgten." Er behauptet, dass einige Regierungsbeamte hofften, die rechtlichen Anforderungen zu umgehen, einschließlich der öffentlichen Konsultation, die angeblich verhindern sollen, dass das Geld der Steuerzahler falsch ausgegeben wird.
In einem Bericht der Kenya Airports Authority vom April über die vorgeschlagene Vereinbarung wurde hervorgehoben, dass es keinen Plan gibt, die Interessenträger zu dem Plan zu konsultieren.
"Dies war im April, und im Juli, als ich dies aufdeckte, hatten sie keine öffentliche Beteiligung gemacht.
Es war ziemlich geheim dieses Abkommen, und zu dieser Zeit waren sie nur einen Monat weg von der Unterzeichnung des Abkommens," Herr Amenya behauptet.
"Nachdem ich diesen Deal enthüllt habe, ist es, als sie eilig versuchten zu kommen und wie eine Schein-Beteiligung der Öffentlichkeit zu tun - sie riefen die Mitarbeiter der Kenya Airports Authority an und fingen an, Stakeholder-Meetings zu veranstalten." Verschiedene Beamte und Zweige des Staates verweigerten Behauptungen der Korruption in diesem Prozess und die Behörden gingen voran, um einen weiteren Multimillionen-Dollar-Deal mit der Adani-Gruppe dieses Mal zu unterzeichnen, um Stromleitungen zu bauen.
Die Adani-Fraktion sagte, die Behauptungen von Herrn Amenya seien grundlos und böswillig.
Ein Sprecher sagte der BBC, dass "der Vorschlag nach den Bestimmungen der kenianischen Public Private Partnership eingereicht wurde und beabsichtigte, einen Flughafen von Weltklasse zu schaffen und die kenianische Wirtschaft durch die Schaffung zahlreicher neuer Arbeitsplätze erheblich zu verbessern".
Die Adani-Gruppe führt weiter aus, dass kein Vertrag unterzeichnet wurde, da "die Diskussionen zu einem verbindlichen Abkommen nicht vorangekommen sind".
Das Unternehmen sagt auch, dass der Vorschlag für den Energie-Deal über Board war und dass das Unternehmen "kategorisch widerlegt alle Anschuldigungen und Anschuldigungen über jede Verletzung kenianischer Gesetze in unseren Operationen oder Vorschlägen.
"Jedes Projekt, das wir durchführen, wird von einem starken Bekenntnis zur Einhaltung, Transparenz und den Gesetzen der jeweiligen Länder, in denen wir tätig sind, bestimmt", heißt es in der Erklärung.
Aber es war nicht das Leck von Herrn Amenya, das die Regierung tatsächlich umstellte.
Erst als die US-Behörden Gautam Adani wegen angeblicher Beteiligung an einer Bestechungsaktion in Höhe von 250 Millionen Dollar (200 Millionen Dollar) angeklagt haben, handelte Kenia.
Vertreter der Adani-Gruppe bestritten die Vorwürfe von US-Anklägern und nannten sie "grundlos".
Bei einer Rede des Staates im Parlament im vergangenen Monat kündigte der kenianische Präsident William Ruto die Aufhebung der beiden Adani-Deals an.
"Im Angesicht unbestrittener Beweise oder glaubwürdiger Informationen über Korruption werde ich nicht zögern, entschieden zu handeln", sagte Ruto in einer Rede, die mit lautem Jubel im Parlament zusammentraf.
Die Kenianer feierten die Entscheidung, die Ruto auf neue Informationen von Ermittlungsbehörden und Partnerländern zurückführte.
"Ich war in der Klasse, als diese Ankündigung kam.
Ich konnte es nicht glauben", sagt Herr Amenya.
"Ich glaube, in der ersten Stunde hatte ich Tränen in den Augen.
Ich war so glücklich." Obwohl er sich selbst nicht als Held sieht, strömten von überall, auch aus Indien, Unterstützungsbotschaften ein.
Vierzig Minuten nach Ende des Kurses veröffentlichte er seinen mittlerweile berühmten Tweet "Adios Adani!!" - Auf Wiedersehen Adani.
"Es war bedeutsam Alles, was ich schließlich ausgezahlt habe." Das Gefühl des Triumphes kam jedoch nach Monaten persönlichen Kampfes und Drucks.
Kurz nach der Enthüllung des Flughafenabkommens wurde Herr Amenya von einem Adani-Fraktionsvertreter und einem kenianischen Politiker wegen Verleumdung verklagt und fragte ihn, ob er fortfahren solle.
"Einige Leute kamen von der Regierung zu mir, sie waren sogar bereit, mich zu bezahlen, sie sagten mir: 'Du musst auszahlen und diesen Kampf mit der Regierung beenden'", erinnert er sich.
„Es wäre der größte Fehler meines Lebens gewesen, aufzugeben, ein Verrat an das kenianische Volk." Aber auch nach dem Abwracken der Deals stellt Präsident Ruto immer noch die Frage, warum die Kenianer sich dem und vielen anderen Projekten widersetzten, für die er sich eingesetzt hat.
Er sagt, er wird einen Weg finden, den Flughafen zu verbessern.
"Ich sah, wie sie sagten, dass diejenigen, die die Modernisierung unseres Flughafens gestoppt haben, Helden sind.
Helden?
Was gewinnen Sie, wenn Sie den Bau eines Flughafens in Ihrem Land stoppen?"Ruto fragte bei einer öffentlichen Funktion Anfang Dezember.
"Sie haben keine Ahnung, wie es gebaut werden soll, und diejenigen, die dagegen sind, haben noch nie einen Fuß in einen Flughafen gesetzt, Sie wollen sich nur widersetzen." Herr Amenya, der immer noch vor den Verleumdungsfällen steht, ist jetzt Fundraising, um mit seinen legalen Gebühren zu helfen, und sagt, seine Zukunft in Kenia ist unsicher.
"Ich habe Drohungen von glaubwürdigen Geheimdiensten und Menschen in Kenia erhalten, die mich davor gewarnt haben, zurückzugehen, weil es offensichtlich einige Leute gibt, die sehr wütend auf das sind, was ich getan habe", sagt er.
Ein kräftiger Preis, aber ein Herr Amenya sagt, er würde gerne wieder bezahlen.
"Wir brauchen nicht wirklich darauf zu warten, dass uns jemand rettet", sagt er.
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