Eine Analyse des Wracks von OceanGate-Titan-Untertaucher hat gezeigt, wie sein Rumpf auseinander kam.
Bilder der über den Meeresboden verstreuten Handwerksteile zeigen, dass sich der Kohlenstofffaserrumpf in mehrere Schichten getrennt hatte - ein bekanntes Problem mit dem Material.
Die Beweise wurden der US-Küstenwache am Mittwoch bei einer öffentlichen Anhörung über das katastrophale Versagen des U-Boots im Juni 2023 vorgelegt, das alle fünf Menschen an Bord tötete.
Es wurde nicht bestätigt, dass der Rumpf der erste Teil des U-Boots war, der scheiterte, aber die Details deuten darauf hin, dass es ein Schwerpunkt der Untersuchung ist.
Die Ermittler versuchen, die Einzelheiten dessen aufzudecken, was zu der Tragödie geführt hat, und Empfehlungen zu finden, die künftige tödliche Reisen verhindern könnten.
Titan, betrieben von OceanGate, implodierte weniger als zwei Stunden in seinen Abstieg während eines Tauchgangs zum Wrack der Titanic.
Titans Rumpf wurde aus zahlreichen Schichten aus Kohlefaser mit Harz gemischt.
Es ist ein höchst ungewöhnliches Material für ein Tiefsee-U-Boot, weil es unter Druck unzuverlässig ist - die meisten Handwerke werden aus Metallen wie Titan hergestellt.
Don Kramer, ein Ingenieur des National Transportation Safety Board, zeigte der US Coast Guard eine Reihe von Bildern von Teilen des Rumpfes auf dem Meeresboden.
Er beschrieb, wie in einigen Fragmenten die Kohlenstofffaserschichten auseinandergekommen waren - ein bekannter Prozess, der Delamination genannt wird.
An anderen Orten wurde das Material geknackt.
Es wurde nicht bestätigt, ob die Beschädigung des Rumpfes die Implosion verursacht hatte.
Er bot an dieser Stelle keine Analyse an, ob [der Schaden] vor oder nach der Implosion eingetreten sei, sagte er.
Herr Kramer beschreibt auch, wie sein Team Proben von Titan-Sümpfen analysiert habe, die von seinem Bau übrig geblieben seien.
Sie schauten auf die Abschläge, als das U-Boot gemacht wurde.
Er beschrieb, dass die Proben Bereiche zeigten, in denen sich die Kohlenstofffaserschichten getrennt hatten, sowie Falten, Hohlräume und Lücken.
Unregelmäßigkeiten im Material hätten sich auf die Ausführung des Rumpfes unter dem enormen Druck unter Wasser ausgewirkt.
Der US-Küstenwache wurde auch erzählt, wie ein lauter Knall während eines Tauchgangs ein Jahr vor dem Desaster die Struktur der U-Boote beschädigt haben könnte.
Die Passagiere hatten es gemeldet, während das U-Boot nach einem Tauchgang in die Titanic im Jahr 2022 an die Oberfläche zurückkehrte.
Ein Passagier beschrieb es als ein Schallereignis, das letzte Woche unter Beweis gestellt wurde.
Zu der Zeit, OceanGate CEO Stockton Rush sagte, er dachte, es sei die Subverschiebung im Metallrahmen, die ihn umgab.
Aber eine neue Analyse der Sensordaten durch das National Transportation Safety Board deutete darauf hin, dass das Rauschen eine Art Änderung des Rumpfgewebes signalisierte.
Dies könnte die Art und Weise verändert haben, wie das U-Boot auf den Druck der Tiefe reagieren konnte.
Bill Kemper, von Kemper Engineering, war gebeten worden, einen unabhängigen Bericht über das Scheitern von Titan durch die US Coast Guard zusammenzustellen.
Er kam zu dem Schluss, dass derzeit die Ursache für das Scheitern unbestimmt sei.
Zu dieser Zeit gibt es mehrere unbeeinträchtigte Single-Point-Ausfälle, Single-Modus-Ausfälle," sagte er der Küstenwache.
In seiner ausführlichen Präsentation beschrieb er mehrere Schwächen im Entwurf.
Dies beinhaltete eine Analyse des Unterfensters, das darauf hindeutete, dass es bei jedem Tauchgang aus der Form geschoben wurde und dies schließlich dazu führen konnte, dass es knackte.
Er skizzierte auch ernste Probleme mit der Karbonfaserhülle.