Les principaux ports américains resteront fermés jusqu'à ce que les demandes de salaire soient satisfaites, a déclaré le patron syndical représentant les dockers frappants.
Harold Daggett, directeur de l'Association internationale des long-shores (ILA), a fait le vœu sur une ligne de piquetage dans le New Jersey mardi, alors que des dizaines de milliers de dockers sur les côtes de l'est et du golfe sortaient pour tenter de gagner une meilleure affaire de main-d'oeuvre.
Ils allaient se battre pour ça et gagner ou ce port ne s'ouvrira plus jamais, a-t-il dit.
Je ne joue pas aux jeux ici.
Les entreprises s'attachent à la possibilité d'une fermeture prolongée des ports, ce qui menace de causer des ravages au commerce mondial et à l'économie américaine.
Le président Joe Biden a jusqu'à présent repoussé les appels de certains des plus grands groupes d'affaires des pays à utiliser le pouvoir fédéral pour rouvrir les ports pendant 80 jours, suspendant la grève pour fournir une période de refroidissement pour la poursuite des négociations.
Il est juste que les travailleurs, qui se mettent en danger pendant la pandémie pour garder les ports ouverts, voient également une augmentation significative de leurs salaires, a déclaré Biden.
Ce n'est pas le moment pour les transporteurs maritimes de refuser de négocier un salaire équitable pour ces travailleurs essentiels tout en remportant des profits records.
Donald Trump, candidat à la présidence républicaine, a également soutenu les travailleurs portuaires en grève.
Les travailleurs américains devraient être en mesure de négocier pour de meilleurs salaires, d'autant plus que les compagnies maritimes sont pour la plupart des navires battant pavillon étranger, a-t-il déclaré dans une déclaration.
La grève, la première depuis 1977 pour l'ILA, a mis un terme au trafic de conteneurs à travers 14 des ports les plus occupés des pays, y compris à New York, Géorgie et Texas.
Les ports sont estimés par des experts pour traiter plus d'un tiers des importations et exportations des États-Unis.
Les perturbations pourraient entraîner des retards dans la livraison des marchandises aux entreprises et aux consommateurs.
Le président a déclaré que les fonctionnaires seraient sur l'alerte pour des signes de hausse injuste des prix en cas de pénuries potentielles.
Les discussions sur un nouvel accord ont été bloquées pendant des mois avant la grève, mais l'United States Maritime Alliance (USMX), qui représente les entreprises maritimes et les associations portuaires, a déclaré que les deux parties avaient recommencé à faire des propositions commerciales.
En vertu du contrat de 2018 qui a expiré lundi, les dockers ont gagné un salaire horaire de base de 20 $ à 39 $, ainsi que d'autres avantages, y compris des redevances liées au trafic de conteneurs.
USMX a déclaré que sa dernière offre augmenterait le salaire de près de 50%, triple contribution de l'entreprise à la retraite et améliorerait les soins de santé, entre autres concessions.
L'organisation a déclaré que l'offre dépassait tous les autres règlements syndicaux récents et a qualifié l'opposition actuelle de tout à fait inévitable.
Nous attendons avec impatience les nouvelles du syndicat sur la façon dont nous pouvons revenir à la table et réellement négocier, ce qui est la seule façon de parvenir à une résolution, a-t-il dit.
Cependant, les ALS, M. Daggett, ont déclaré qu'il n'y avait rien eu jusqu'à présent pour rapprocher le syndicat et les entreprises pour mettre fin à la grève.
Il a dit qu'il était prêt à garder les ports fermés jusqu'à ce que les compagnies acceptent d'augmenter le salaire horaire de 5 $ pour chaque année du contrat.
Le syndicat, qui compte environ 47 000 membres actifs selon les dépôts fédéraux, cherche également des protections contre l'automatisation.
Je vais me battre pour cela parce que ces compagnies avides font des milliards de dollars et ils ne veulent pas partager, a-t-il dit.
Je veux que mes membres s'occupent du reste de leur vie et c'est pourquoi ils étaient ici.
Si elle est prolongée, l'arrêt devrait entraîner une hausse des prix et des pénuries aux États-Unis, avec des retards dans le transport maritime et d'autres répercussions partout dans le monde.
Nous voyons maintenant que les navires commencent à s'ancrer à l'extérieur des ports en attendant ce qui va se passer, a déclaré Anne-Sophie Fribourg, vice-présidente de la société de transit Zencargo, qui organise des expéditions pour les exportateurs et les importateurs.
La perturbation va être énorme si la grève dure, a-t-elle dit.
Hamid Moghadam, directeur général de Prologis, l'une des plus grandes sociétés d'entrepôt au monde et propriétaire à l'instar d'Amazon, a déclaré que la grève n'était pas un choc, mais qu'elle allait néanmoins nuire à l'économie.
Il va interférer avec le bon fonctionnement du flux de marchandises, a-t-il dit à la BBC.
Déjà 100 000 conteneurs sont dans les limbes en attente d'être déchargés dans la région de New York, et 35 autres navires devraient arriver cette semaine, a déclaré l'Autorité portuaire de New York et New Jersey.
Danny Reynolds, le propriétaire de Stephensons, un magasin de vêtements de 93 ans à Elkhart, en Indiana, a déclaré qu'il avait payé plus cher pour accélérer les expéditions de pulls et de manteaux dans le pays avant la grève.
Mais environ 25% de son inventaire n'est pas encore arrivé et il a croisé les doigts il a été déchargé.
Il a dit qu'il était le plus inquiet des jours de livraison potentiels pour les robes de mariée de commande spéciale pour les mariages de novembre et décembre.
Là où nous nous inquiétons, c'est là où nous avons des marchandises spéciales pour les mariages des peuples qui pourraient être enfermés sur un navire incapable de nous atteindre.
C'est une chose difficile à expliquer à une épouse potentielle, a-t-il dit.
Environ 75 % de ses marchandises transitent par les ports de la côte est, a-t-il ajouté.
Il a expliqué qu'il s'attendait à ce que son entreprise puisse fonctionner jusqu'à la fin de l'année, mais il craignait l'impact plus large.
Je pense que les résultats pour l'économie pourraient être dévastateurs si cela se poursuit, a-t-il suggéré, ajoutant qu'il voulait voir le président intervenir.
Je pense que c'est au-delà du temps, tout à fait honnêtement, que l'administration Biden s'assoie à table avec eux et voit ce qui ne peut pas être fait pour ouvrir ces choses en arrière.