Cela coûte 15 000 € (12 500 £) pour l'ensemble du paquet, on nous dit.
Pour cela, on nous donnerait un dinghy gonflable, avec un moteur hors-bord et 60 gilets de sauvetage, pour traverser la Manche.
C'est le bon prix offert par deux passeurs de petits bateaux à un journaliste infiltré de la BBC à Essen - une ville d'Allemagne de l'Ouest où vivent ou passent de nombreux migrants.
Une enquête de la BBC d'une durée de cinq mois a révélé le lien important entre l'Allemagne et le commerce de contrebande d'êtres humains mortels à travers la Manche.
Alors que le nouveau gouvernement du Royaume-Uni promet de smash les gangs, l'Allemagne est devenue un endroit central pour le stockage des bateaux et des moteurs éventuellement utilisés dans les passages à niveau de Channel - confirmé à la BBC par l'agence nationale de la criminalité britannique.
Pendant le tournage secret, les contrebandiers nous ont révélé qu'ils stockaient des bateaux dans de nombreux entrepôts secrets - alors qu'ils jouaient à des jeux de chat et de souris avec la police allemande.
Cette année est déjà le plus meurtrier pour les passages de la Manche des migrants, les chiffres de l'ONU montrent, tandis que plus de 28 000 personnes ont jusqu'à présent fait le voyage en petits bateaux dangereusement emballés.
__ Notre journaliste infiltré attend à l'extérieur de la gare centrale de la ville d'Essen.
Il porte une caméra secrète et se présente comme un migrant du Moyen-Orient, désireux de traverser la Manche au Royaume-Uni avec sa famille et ses amis.
Il doit rester anonyme, pour sa sécurité, mais nous l'appellerons Hamza.
Il s'approche d'un homme.
C'est quelqu'un avec qui Hamza est en contact depuis des mois, via WhatsApp, après avoir obtenu son numéro par un contact au sein de la communauté des migrants - mais c'est la première fois qu'ils se rencontrent.
Ce nom d'homme – ou du moins le nom qu'il nous a donné – est Abu Sahar.
Depuis qu'Hamza l'a contacté, ils ont discuté de la façon dont Sahar peut aider à fournir un dinghy pour se rendre sur la côte sud de l'Angleterre.
Hamza lui a dit que les mauvaises expériences avec les gangs de contrebande dans la région de Calais l'ont poussé, sa famille et ses amis à essayer de gérer leur traversée seule - un pas inhabituel.
Sahar a déjà envoyé une vidéo d'un dinghy gonflé qui, a-t-il suggéré, est nouveau, disponible et gardé dans un entrepôt dans la région d'Essen.
Il continuera à fournir plus de séquences, y compris d'autres, semblables, des bateaux ainsi que des moteurs hors-bord en train d'être mis en marche.
Hamza a dit qu'il voulait vérifier la qualité des articles proposés lui-même et c'est pourquoi il a insisté pour une réunion en personne.
Une équipe de la BBC est à proximité, surveillant les mouvements de Hamza, au cas où tout irait mal, ou nous devons l'extraire rapidement.
Alors que les deux hommes traversent le centre d'Essen, Sahar déclare qu'il est trop risqué d'aller à l'entrepôt pour voir le bateau, même s'il dit qu'il est à moins de 15 minutes en voiture.
Quand Hamza demande pourquoi les bateaux sont gardés dans cette partie de l'Allemagne, Sahar parle de la sécurité et de la logistique.
Essen n'est qu'à quatre à cinq heures de route de la région de Calais - assez près pour y faire des bateaux rapides, mais pas trop près des plages plus surveillées du nord de la France.
Alors que des descentes de police se produisent, la facilitation du trafic de personnes n'est pas techniquement illégale en Allemagne si elle est vers un pays tiers en dehors de l'UE, que le Royaume-Uni est maintenant après le Brexit.
Le ministère de l'Intérieur à Berlin fait valoir que, parce que l'Allemagne et le Royaume-Uni ne sont pas voisins géographiques, il n'y a pas de contrebande directe, mais une source du ministère de l'Intérieur du Royaume-Uni a dit à la BBC qu'il y a une frustration sur le cadre juridique de l'Allemagne.
Sahar emmène Hamza dans un café où ils commandent des cafés et des cigarettes légères, bien qu'ils déplacent des tables parce qu'il y a des locuteurs arabes à côté d'eux et Sahar ne veut pas être entendu.
Un peu plus de 35 minutes plus tard, Sahar se lève de sa chaise et dit à Hamza : « Baissez votre voix, il vient. » Un homme bien habillé dans une casquette de baseball s'approche.
Il est appelé "al-Khal", ce qui signifie "l'oncle" - une phrase en arabe qui implique quelqu'un qui commande un respect significatif.
Khal est accompagné d'un autre homme qui restera en grande partie silencieux, mais qui semble être son garde du corps.
Il y a des poignées de main avant que Khal ne parle à la serveuse en allemand et qu'il retourne ensuite en arabe, sa langue maternelle.
Hamza est dit de remettre son téléphone, qui est placé sur une table séparée.
Le garde du corps s'assied à côté de Hamza et passera une bonne partie des 22 prochaines minutes à le regarder attentivement.
Au cours de la réunion, en raison de la stricte loi allemande, la BBC ne peut enregistrer que la vidéo, et non l'audio.
Notre rapport est donc en partie basé sur le souvenir immédiat de notre journaliste infiltré - une méthode établie dans les rapports d'enquête allemands.
Il est accompagné de messages, d'enregistrements d'appels et de notes vocales entre Hamza et les passeurs.
"Don" n'élève pas ta voix," dit Khal alors qu'il demande à Hamza d'expliquer qui il est et ce qu'il veut.
Hamza répète son histoire de couverture, apparemment convaincante.
Il suggère également que l'achat de bateaux dont ils discutent actuellement ne soit peut-être même pas illégal à cause des zones grises du droit allemand.
Mais Khal rejette cette suggestion.
Qui t'a dit ça?
Même s'il y a des failles juridiques en Allemagne autour du trafic de bateaux, il semble que ces hommes savent qu'ils sont impliqués dans un réseau criminel plus large.
Pendant leur café, Khal prod Hamza parfois dans la poitrine alors que les contrebandiers divulguent qu'ils ont environ 10 entrepôts dans la région d'Essen.
Cela, c'est implicite, c'est une façon de diviser leurs biens en cas d'un raid de police – qu'il y a eu il y a quelques jours.
Parfois, il est suggéré, ils obtiennent des mots que la police viennent et leur donnent - ce qui signifie que les fournitures sont confisquées, mais apparemment pas assez pour perturber sérieusement l'opération.
Les passeurs parlent de leur capacité à se rendre à Calais dans un délai de trois, quatre heures, ce qui indique qu'ils se sentent assez audacieux pour utiliser les autoroutes plutôt que les routes arrières.
L'emplacement d'Essen signifie que les bateaux peuvent être livrés dans le matin ou l'après-midi, si une bonne prévision météorologique provoque une poussée des tentatives de franchissement et donc de la demande.
Selon les recherches de l'Initiative mondiale contre la criminalité transnationale organisée, les bateaux sont généralement transportés par des fourgonnettes ou des voitures d'Allemagne, de Belgique ou des Pays-Bas vers la côte française, l'Allemagne étant un point de transit particulièrement important.
La plupart des navires, qu'ils ont découverts, ont été fabriqués en Chine avant d'être envoyés, par conteneur, en Turquie puis transférés en Europe.
L'un des auteurs du rapport, mardi Reitano, affirme que l'Allemagne, en tant que plaque tournante, s'est développé pour diverses raisons, y compris des contrôles anti-escroqueries robustes en France, qui ont poussé des gangs de plus en plus organisés à opérer sur de plus longues distances.
Elle pense également que les autorités allemandes sont moins engagées dans la question des passages à niveau de la Manche parce que, -It, ce n'est pas un problème qui se trouve à leur frontière.
De retour au café, Khal est apparemment convaincu que Hamza est légitime et commence à parler d'argent.
Il préfère qu'Hamza prenne l'accord de paquetage qui coûtera 15 000 € (12 500 £).
Cela implique la collecte du bateau près de Calais, avec un moteur, carburant, pompe et 60 gilets de sauvetage - plus que Hamza a dit qu'il a besoin, mais c'est l'offre générale, et qui serait plus probablement faite à un collègue contrebandier organiser directement les traversées en France.
Ces profits de passeurs sont potentiellement extraordinaires si vous supposez que des adultes sont facturés environ € 2,000 (1 660 £) pour un seul voyage avec des dizaines de personnes à bord - selon Global Initiative.
Si un accord est conclu maintenant, Khal affirme qu'il pourrait amener un bateau à un endroit qui est à seulement 200m (655ft) de la côte française, dès demain.
Khal et Sahar se réfèrent également à un nouveau point de passage, suggérant qu'ils ont trouvé une place moins sous les yeux des autorités françaises, bien qu'ils ne révèlent pas son emplacement.
Il y a une deuxième option, moins chère, que Hamza a lancé depuis le début.
Pour environ 8 000 € (6 670 £) Hamza pouvait prendre le bateau lui-même, ici dans un entrepôt à Essen, et le conduire au nord de la France indépendamment.
Si vous vous faites prendre, les passeurs lui disent qu'on n'est pas responsables.
La conversation se tourne vers la façon dont Hamza paierait le gang, une fois qu'il aura décidé quoi faire.
Khal veut l'argent payé en Turquie, parce que tout le truc vient de là.
L'argent, suggère-t-il, peut être déposé par l'intermédiaire du système Hawala - un mode de paiement qui évite les opérations bancaires formelles et s'appuie plutôt sur un réseau d'agents pour livrer de l'argent au-delà des frontières.
Plus tard, Hamza reçoit un nom de compte sur WhatsApp.
D'autres messages et notes vocales en arabe, également envoyés après la réunion du café, comprennent Sahar décrivant des marques de moteurs hors-bord.
Il aime les Mercure, dit-il, bien que s'il y a Yamaha, je préfère Yamaha.
Il parle de la façon dont ils peuvent livrer et enterrer le matériel, ce qui implique qu'il peut être caché sous terre près d'un point de passage, avec Boulogne une meilleure option parce que, Calais, c'est dur.
Dans ce qui semble être une tactique de pression des ventes, Hamza est également dit que les contrebandiers ont des stocks limités, mais beaucoup d'acheteurs.
Khal est plus prudent dans ses communications, mais dans une note vocale, transmise par Sahar, il exprime le malaise après avoir rencontré Hamza, disant: "Votre ami, il ne semble pas OK." Néanmoins, il demande à Sahar d'obtenir une décision de Hamza sur s'il veut acheter un bateau ou non: "Demandez-lui dans les prochaines une ou deux heures." Finalement, Hamza leur dit qu'il ne peut plus aller de l'avant avec l'accord.
La BBC n'a pas payé d'argent à ces hommes, dont nous n'avons pas pu établir définitivement l'identité réelle.
Nous avons montré des images que nous avons reçues des bateaux au président de la National Independent Lifeboat Association, Neil Dalton, qui dit qu'il n'irait pas dans un bassin de canards dans de tels bateaux.
En comparant un à un piège de mort, il dit qu'il serait extrêmement dangereux d'emballer des dizaines de personnes sur ces bateaux pour un passage à niveau de la Manche, à cause de ce qui semble être un design de larve.
Pendant ce temps, les diplomates insistent sur le fait que la coopération entre l'Allemagne et le Royaume-Uni, dans la lutte contre ces gangs, s'est améliorée.
Des arrestations et des perquisitions dans les entrepôts ont eu lieu en Allemagne, en partenariat avec d'autres pays - alors que ce que l'on appelle les crimes collatéraux, tels que la violence ou le blanchiment d'argent, peuvent être poursuivis en Allemagne.
Le mois de février a été marqué par un raid majeur où des bateaux, des moteurs, des gilets de sauvetage et des engins de flottaison pour enfants ont été saisis en Allemagne par 19 arrestations, mais qui ont été effectuées sur ordre judiciaire belge et français.
Un procès séparé, à la suite d'une opération similaire en 2022, est en cours en France.
Un porte-parole du ministère de l'Intérieur du Royaume-Uni a dit à la BBC que le gouvernement accélère rapidement son travail avec des pays, y compris l'Allemagne, pour -cracker sur les gangs de contrebande criminelle, mais -il y a toujours plus à faire ensemble.
Un plan d'action conjoint est en cours d'élaboration avec l'Allemagne, tandis que le nouveau commandement de la sécurité des frontières britannique sera essentiel dans le démantèlement des réseaux criminels, ont-ils ajouté.
Ce sentiment est repris par les autorités françaises.
Il est important de démontrer aux Allemands que ces bateaux sont liés à des délits sur nos côtes, ce qui leur permettra d'intervenir, a déclaré Pascal Marconville, procureur dans le nord de la France, à la BBC au début du mois.
Le ministère de l'Intérieur de Berlin a déclaré à la BBC que la coopération bilatérale était très bonne et que les autorités allemandes pouvaient agir à la demande du Royaume-Uni.
Un porte-parole a ajouté que s'il n'est pas illégal d'aider à la contrebande de l'Allemagne vers le Royaume-Uni, il est passible d'une aide à la contrebande vers la Belgique ou la France, où des passages de la Manche ont lieu.
Le long des côtes du nord-est de la France, vous pouvez trouver les restes de tentatives ratées de traversée sur des bateaux qui, selon l'Agence Nationale de la Criminalité, deviennent toujours plus dangereux et indignes de la mer.
Les dinghies dégonflés et les gilets de sauvetage abandonnés sur ces plages peuvent sembler sans valeur, mais quelqu'un aura payé d'énormes sommes pour ce qu'ils espéraient être une route vers une vie meilleure.
C'est un commerce de misère, de désespoir et, dans les pires cas, de mort - mais qui continue d'évoluer et de prospérer profondément en Europe.
Autres informations communiquées par Kostas Kallergis