Depuis près de 35 ans, l'entrepreneur du Wyoming Alan Chadwick dirige son entreprise qui importe des vêtements en provenance de Chine et vend l'équipement de style occidental à des magasins servant des cowboys qui travaillent aux États-Unis.
Aujourd'hui, alors que l'ancien président Donald Trump s'engage à frapper toutes les marchandises entrant dans le pays avec un tarif de 10 à 20 %, ou taxe à la frontière, qui passerait à 60 % pour les marchandises en provenance de Chine, Chadwick doit repenser radicalement sa stratégie.
Le jeune homme de 66 ans explore la possibilité de déplacer ses produits, comme des chemises en laine avec des snaps et des vestes en toile, vers l'Inde ou le Pakistan - ou peut-être de fermer son entreprise Wyoming Traders, qui emploie 16 personnes, et de prendre sa retraite.
Chadwick a déclaré que les tarifs étaient une taxe sur le peuple américain et a averti que les dépenses pour une entreprise comme la sienne d'ouvrir une usine aux États-Unis étaient irréalistes.
Mais alors qu'il se prépare à voter, il s'attend à avaler ses réserves au sujet des droits de douane en faveur d'autres priorités, telles que l'immigration illégale et l'opposition à l'avortement.
Je voterai pour Trump même s'il va blesser notre société s'il fait ce qu'il dit qu'il va faire, a-t-il dit.
Chadwicks prêt à regarder au-delà Trumps vues sur les tarifs est un signe des impulsions contradictoires façonnant la politique américaine.
La plate-forme républicaine a déplacé l'Amérique - une fois championne mondiale du libre-échange - vers un ensemble de politiques conçues pour protéger les entreprises et les emplois américains de la concurrence étrangère, malgré les inconvénients économiques potentiels.
Au cours de son premier mandat, Trump a frappé des milliers d'articles en provenance de Chine avec des tarifs - mesures que le président Joe Biden, malgré les critiques avant d'entrer à la Maison Blanche, maintenu en place.
Cette année, le Républicain a mis au centre de sa campagne présidentielle des plans pour balayer les tarifs, appelant ces devoirs le plus beau mot dans le dictionnaire.
Il fait valoir que ses plans - qui, selon les analystes, pourraient ramener la charge moyenne sur les importations au plus haut niveau en au moins 50 ans - stimuleront la création d'emplois, redynamiseront l'industrie manufacturière américaine, augmenteront les salaires et recueilleront des milliards de dollars d'autres pays.
Nous allons être une nation tarifaire.
Cela ne va pas être un coût pour vous, ça va être un coût pour un autre pays, il a dit sur la piste.
Ses affirmations sont rejetées par la plupart des économistes traditionnels, qui disent que la politique ferait peu pour développer l'emploi aux États-Unis, tout en augmentant les coûts pour les Américains quotidiens et en ralentissant la croissance à travers le monde.
Aux États-Unis, la Tax Foundation prévoit que les droits de douane réduiraient l'emploi global de 684 000 personnes et diminueraient le PIB de 0,8 % - et cela sans tenir compte de la quasi-certaines représailles d'autres pays.
Pour un ménage américain typique, les coûts augmenteraient d'au moins 1 700 $, selon l'Institut Peterson pour l'économie internationale, l'une des estimations les plus faibles.
Son absurde, l'économiste Wendy Edelberg, directeur du Hamilton Project et collègue principal à l'Institution Brookings, a déclaré des promesses de Trump.
Ce n'est pas la panacée que les gens espèrent.
Malgré les avertissements, certaines enquêtes indiquent que les idées de Trump résonnent : un sondage réalisé en septembre par Reuters/Ipsos a révélé que 56% des électeurs probables favorisaient les plans tarifaires républicains.
Kyle Plesa, un électeur Trump de 39 ans à Miami, en Floride, a dit qu'il ne pensait pas que les tarifs auraient précisément l'impact que le candidat a promis, mais les républicains se sont concentrés sur les pièges de la mondialisation avait touché un nerf.
Les gens en sont bouleversés et je pense que Trump s'en occupe au moins, a-t-il dit.
Je préférerais probablement protéger les entreprises et payer un peu plus en raison des tarifs que je ne le ferais face à l'état actuel de l'inflation et de l'augmentation des impôts de la gauche, a-t-il ajouté.
Kamala Harris, candidat à la présidentielle démocratique, a attaqué les plans d'expansion tarifaire de Trump en tant que taxe de vente nationale, promettant une approche plus ciblée.
Mais Trump a dit que l'argent apporté par les tarifs pourrait permettre de grandes réductions d'impôt - parfois flottant l'idée d'éliminer complètement l'impôt sur le revenu.
Pendant ce temps, la décision du président Joe Biden de maintenir les tarifs chinois Trumps – et de les étendre sur des articles tels que les véhicules électriques – a également permis au républicain de réclamer une victoire politique.
Biden a également signé d'autres politiques protectionnistes, telles que les dépenses gouvernementales historiques pour stimuler la fabrication dans des secteurs tels que les semi-conducteurs et l'énergie verte.
Lui et Harris, comme Trump, se sont opposés à la prise de contrôle de US Steel par une entreprise japonaise pour des raisons de sécurité nationale, ce qui a provoqué des frissons dans le monde des affaires au sujet des investissements étrangers.
Michael Froman, qui a été représentant commercial des États-Unis sous l'ancien président Barack Obama, a déclaré que Washington se tournait vers des outils tels que les tarifs douaniers et les restrictions à l'investissement étranger était probablement là pour rester.
Il y a certainement moins d'enthousiasme à poursuivre ce que nous pourrions appeler un programme commercial positif en termes de libéralisation, d'ouverture, de réduction des barrières, a-t-il déclaré.
Nous devons simplement reconnaître qu'aucune de ces politiques n'est réellement libre.
Ils imposent tous une sorte de compromis.
Jason Trice, le co-directeur général de Jasco, une société d'éclairage et d'électronique basée en Oklahoma qui vend aux grands détaillants comme Walmart, a déclaré que l'expérience de son entreprise montre les tarifs de dommages peuvent faire.
Depuis 2019, elle a payé des centaines de millions de dollars de droits de douane tout en transformant sa chaîne d'approvisionnement, déplaçant la majeure partie de sa fabrication de Chine vers des endroits tels que le Vietnam, la Malaisie et les Philippines.
Il a déclaré que les changements ont rendu son entreprise moins efficace et a augmenté les coûts d'environ 10%-15%, qu'il a transmis aux détaillants, en fin de compte augmenter les prix et contribuer à l'inflation.
Tout cela a porté préjudice à son entreprise, qui a vu ses revenus chuter de 25 % depuis 2020 et son effectif, par le biais de l'attrition, passer de 500 à 350 personnes.
En 50 ans d'activité, le gouvernement chinois n'a jamais rien fait d'aussi dommageable pour notre entreprise que ce que l'administration Trump a fait, a dit Trice.
Les tarifs n'ont pas aidé à ramener des emplois en Amérique.
Les tarifs ont porté préjudice aux entreprises américaines et réduit les possibilités d'emploi.
Lucerne International, un fournisseur de pièces d'automobiles basé au Michigan qui a fabriqué en Chine depuis des décennies, a également passé les dernières années à s'adapter au nouveau climat.
Avec l'aide du gouvernement, l'entreprise travaille maintenant à l'ouverture de sa première usine dans son état d'origine en 2026, prévoit de créer plus de 300 emplois sur quatre ans.
Mais bien que le projet puisse sembler comme le genre de succès de la résorption des politiciens dans les deux partis veulent voir, le directeur général Mary Buchzeiger, un républicain de longue date, a déclaré que c'était une erreur pour les États-Unis d'essayer de construire des murs contre ses rivaux.
Je ne pense pas que les tarifs soient une solution à long terme, a-t-elle dit.
« Tout ce que nous allons faire, c'est continuer à nous rendre non compétitifs à l'échelle mondiale. » Michelle Fleury a contribué à ce rapport Le correspondant de l'Amérique du Nord Anthony Zurcher fait sens de la course pour la Maison Blanche dans son bulletin d'information deux fois par semaine US Election Unspun.
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